トヨタのシエンタについて教えてください。 現在、カローラフィールダーが営業用途へ完全に移行してしまい、5ナンバーの新車ステーションワゴンが手に入らなくなってしまいました。

Question

そこで候補として挙がったのが、5人乗りのシエンタなのですが、シエンタはカローラフィールダーよりも快適性や走行性能は上なのでしょうか？？
色々と事情があり、3ナンバー車は所有出来ません。

Answer 1

シエンタハイブリッドの2列シート車に乗っています。

シエンタは、街乗り用の小型ミニバンとして企画・開発された車種です。よって、そもそも走行性能を云々するようなクルマではありません。

シエンタはガソリン車、ハイブリッド車ともに、エンジンやハイブリッドシステムがカローラフィールダーとほぼ共通です。しかし車両重量を比較すると、ガソリン車は200kg、ハイブリッド車は210kgもシエンタの方が重いです。カローラフィールダーの2WD・CVTのガソリン車が1,120kg、シエンタの2WD・CVTのガソリン車が1,320kgです。

これはシエンタの方が背が高くて後席がスライドドアとなっているため、ボディの補強なども含めて使っている鉄板の量が多いからです。200kgといえば大人3～4人分も重いのですから、カローラフィールダーと同じエンジンのシエンタが活発に走れるわけがないのです。街乗り中心でたまに遠出をするくらいのユーザーが、まったりと乗るクルマですよ。

Answer 2

社用車でカローラフィルダーとシエンタどちらも乗っております。
一言で言えば、シエンタは自分では絶対に買わないレベルの車です。
カローラフィルダーでも物足りなさを感じるくらいですが、シエンタはそれ以上に物足りないです。むしろ何が乗車人数くらいしか足りてないです。

フィルダーと比べても全然加速しません。
高速の短い加速レーンではベタ踏みしてやっと走行車線と同じ速度くらいです。
エンジン・ミッションとサスペンションも相性悪いです。
発進時、アクセルを踏んでワンテンポ遅れて車が動き出す感じです。
進むのが遅いから少しでもアクセルを踏み込み過ぎると、柔らかすぎるサスペンションが仇となり後ろが沈み込んで発進します。
内装もよくわからないオレンジラインが入っていますが、メーターの針が赤なので運転中パッとメーターを見た時に何キロなのかよくわからなくなります。

街中ではよく見ますが、ほんとよくこんな車みんな乗ってるなと同僚と話しているくらいです。

トヨタにこだわるなら
タンクかルーミーのターボ車の方が良いです。

サイズ感にこだわるなら
ホンダ フリードをお勧めします。

上記の車種の方がパワーがあり走りやすいです。

Answer 3

車格は下がるから、上なわけないでしょ