トヨタ カローラランクス 「レビン＆トレノ、ＧＴを追い求めるならば、...」のユーザーレビュー

レビン＆トレノ、ＧＴを追い求めるならば、...

2002.6.6

総評

レビン＆トレノ、ＧＴを追い求めるならば、このクルマ、辞めたほうがいいです。トヨタのFFのレベルてこんなモンじゃナイはず（1.5Lはレベル高い）！？たまたま周りに先代カローラGT乗ってる人物がおり、乗り比べると、騙された気分になります。ソコソコ速くてお洒落なハッチバック欲しいヒトならオススメです。本格的にハシリに目覚めたヒトならダンパー交換（輸入品）からか？言い忘れましたが、もし買う際には」、センターコンソールのメッキパネル付けることオススメしておく。黒パネル（特にＺ）のままではちょっとしたコトでキズ付き易くモーレツに見栄えダウン。気を付けておいていいと思う。

満足している点

このクルマ、軽いボディーに190馬力のエンジン積むため、アクセル踏んでレッドゾーンまで引っ張ると、並のクルマじゃついていけぬ加速が得られる。内装は材質より各隙間を徹底的に小さくし、面構成で質感高く見せようとしているのか、立派に見える。着座姿勢も沈みこむような座らせ方でなく、イスに座る感覚で、シートも厚くなっており２時間位連続して座っても疲労感少ないです。

不満な点

2ZZ-GEというエンジン、可変バルタイ＆リフト機構持ち高回転型ながら、レッドゾーンまで引っ張るとガーガーウルさく、お世辞にも気持ちのイイNAとは言い難い。また、コーナで限界まで責めた時の、これまでのカローラの美点であった、ナチュラルな操縦性といった部分薄くなっており、ジャジャウマな印象。通常、街中走っている時のピッチング、タイヤ含めて大きいです。現行1.5Ｌや旧型GT系はこの辺り、しっかりチューニングされてるのに。インテリアは上記の通り質感高いデザインながら、部品（樹脂）の質、今までのカローラでは考えられなかった位落としており（スズキ車並か？）、やや薄っぺらな印象。天井の布張りやサンバイザー閉じた時の「パコン！」という音、ますます萎えさせてくれる。個人的にヴィッツやファンカーゴと同じワイパー＆ウインカーレバー気に入らぬ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験