トヨタ カローラランクス 「１９０馬力 タウンエースノアからの乗り換えです。買い替えにあたり色々な車種を検討した結果この車になりました。候補は軽であればソニカ、普通車であればレガ」のユーザーレビュー

１９０馬力 タウンエースノアからの乗り換えです。買い替えにあたり色々な車種を検討した結果この車になりました。候補は軽であればソニカ、普通車であればレガ

2010.1.23

総評

１９０馬力
タウンエースノアからの乗り換えです。買い替えにあたり色々な車種を検討した結果この車になりました。候補は軽であればソニカ、普通車であればレガシィ、ゴルフ５、フィット等でした。
私が車に求めるのは信頼性です。その次に少しだけ面白味があれば良いです。ソニカは軽の中で一番だとは思いますがやはり軽、室内の狭さで断念。レガシィは１０万キロ、２０万キロ乗る上でメンテナンス費用が高いので断念。ディーラーに勤める友人の話だと必ずエンジンからオイル漏れがするとの事。フィットは各部の作りと内装の品質に閉口して断念。ゴルフ５もトラブルの多さ、その際のメンテナンス費用の高さ、大衆車なのに何故か日本だけプレミアムブランドとして売り出されている意味が分からず断念。
色々な車種・グレードを調べた結果行き着いたのがこの車でした。面白味が無いと言われているトヨタですがこの様な車を出していた事に驚きました。もう絶版ですが雑誌でよく行われているホットハッチ特集になぜ出てこないか不思議です。でも私の中ではスーパーホットハッチです。
開発者曰く、「トヨタの考えるスポーツモデルです」との事ですが私は賛成です。

満足している点

１３００ｋｇ台の車体に１９０馬力のエンジンで遅いわけが無い。
ハイカムに切り替わった後の加速はすごい、ヤミツキになります。気がつくとリミッターに当たります。
高速の合流でラフにアクセルを踏み込むと、ホイルスピンをします。
高回転型のエンジンですが低速でも十分すぎるくらいトルクがあり街乗りも楽々。
燃費は街乗り９～１０、郊外で１４、高速で気持ちよく走って１５は確実にいきますので満足しています。
ＭＣでサスペンションを５割り増しで固くしたらしいがパフォーマンスダンパーのおかげかちょうど良い固さで心地良いです。
コーナリングが気持ちよく決まるし、限界がつかみやすいので乗りやすい。
内装もさすがカローラ、上品な作りで飽きません。なかなか他のメーカーには真似出来ないと思います。
このクラスではあまり見かけない前後ディスクブレーキ。
さすが世界のトヨタだけあり、各部の作り、品質は他メーカには負けていません。
誰が見ても分かるスポーツタイプの車ではなく羊の皮を被った狼の様で愛着が沸きます。

不満な点

慣れましたがＡＴの制御がもう少し上手なれば良いです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験