トヨタ カローラランクス 「初代Zエアロ：手放しましたが… 7年乗り、カローラフィールダーに乗り替えましたが、とても思い出深い車なのでレビューを書かせていただきます。 なんといっ」のユーザーレビュー

初代Zエアロ：手放しましたが… 7年乗り、カローラフィールダーに乗り替えましたが、とても思い出深い車なのでレビューを書かせていただきます。 なんといっ

2010.2.11

総評

初代Zエアロ：手放しましたが…
7年乗り、カローラフィールダーに乗り替えましたが、とても思い出深い車なのでレビューを書かせていただきます。
なんといっても軽い車体に190馬力のパワーをミッションで操る楽しさがありました。
追い越しをよく掛けてくる車がありましたが、直線の加速で負けるのはGTRやRX7くらいで、たいていの車に加速で負けることはありませんでした。
以下お読みいただけますとうれしいです。

満足している点

#外観からは想像もつかないポテンシャル。乗るんだったらMTが楽しいです。
#ありふれた車なので、いたずら（十円玉でひっかくなどの）をされませんでした。
#内装はさすがカローラ。そつがなく、メッキパーツも嫌味にならない程度に使われており、愛着がわいてきますよ。
#ヨーロッパでカローラといえば、このランクスZエアロを指します（した？）。旅行に行ったときにアウトバーンを200km/h近くで走るこの車を見て改めてほれなおしました。
#今のフィールダーと違い、安っぽいプラスチック部品を使っていない。センターのボックスの上もファブリック貼りでした。
#ずっと前のAE92レビンのように、ミッションがごりごりとなることもなく、静かにギアチェンジができる。

不満な点

#ハイオク仕様であること。レギュラーでは壊れます。
#燃費がおとなしく乗っても12km程度までしか伸びない：燃費を気にして乗る車ではありませんが。
#取り回しがいいが、ダンパーが柔らかく、本気で飛ばすなら足回りは変える必要があります。
#5年を超えると、インパネあたりがぎしぎしときしんでくる。ドアにもひずみがきます。パワーに耐えうる車体ではないようです。
#ランクスの中でも特殊な仕様なので、音楽を聴きながら楽しくドライブ、という人には合いません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験