トヨタ カローラレビン 「BZ-Rは外観では大型スポイラー、専用サ...」のユーザーレビュー

BZ-Rは外観では大型スポイラー、専用サ...

2007.10.4

総評

BZ-Rは外観では大型スポイラー、専用サイドステップ、15インチアルミホイールが標準装備。
メカニカル面ではフロントのスーパーストラットサスペンション、ヘリカルLSD（TRD製と同等品）、横Ｇセンサー付スポーツABS、MR-2用と同じ2ポッドキャリパー、専用スタビライザー（TRD製と同等品）、その他専用の補強プレートが追加されている等、よく見てみないと分からないがかなり力の入ったグレード。
ただ、ＢＺ－Ｒ最大の特徴であるスーパーストラットサスペンション用のアフターパーツが少なく、足回りをいじろうと思うとお金がかかるので、最初からいじるつもりの人は通常のマクファーソンストラットを装備したＢＺ－Ｇがお勧め。
全体的にしっかりした剛性の高いボディー。シビックのようにフロントヘビー感もなくアンダーステアが弱いと感じた。

満足している点

●個人的な主観だがシビックよりカッコよく品がある外観だと思う
●4A-GEやその他の部品も含め熟成されたものなので壊れにくい
●扱いやすく速い4Aエンジン
●オーディオ交換がしやすい
●比較的ボディ剛性が高いと思う
●スーパーストラットの剛性が高く、ワインディングでもいい感じ
●カローラ・スプリンター系の部品が流用できる

不満な点

●パワーがある割には低速トルクが細いので登坂で失速しやすい
●大型スポイラーを付けていると後方視界がすこぶる悪い
●ショックアブソーバーのストロークが極端に少なく突き上げが激しい
●内装がチープである
●スーパーストラット用のパーツが少ない
●リバースギアに入りにくい
●1速と2速、5速と6速が遠いが、あまり関係ないのでまぁいい

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験