トヨタ カローラレビン 「いろいろ学んだ車 学生の時、1台目EGシビック(MX AT）が廃車になったので、次に乗った車です。 当時中古で45万。10万キロ超、サンルーフ、軽量ホ」のユーザーレビュー

いろいろ学んだ車 学生の時、1台目EGシビック(MX AT）が廃車になったので、次に乗った車です。 当時中古で45万。10万キロ超、サンルーフ、軽量ホ

2008.1.13

総評

いろいろ学んだ車
学生の時、1台目EGシビック(MX AT）が廃車になったので、次に乗った車です。
当時中古で45万。10万キロ超、サンルーフ、軽量ホイールがついてこの値段、アルバイトして買うには高い車でした。
そのころGT-APEXが大学の駐車場に溢れていたので、わざわざその隣りにとめては優越感を得てましたｗ
シビックと比べると、ハンドルの重さ、サスの硬さ、加速など全てが違って、これがスポーツカーなんだと感心しました。
10万キロ超のため、いろいろ壊れました。(サス全交換、アイドリング不調などなど・・・）
その度に、メカニックを学びました。壊れない車に乗ってたらそんなに車の中身まで知る事が出来なかったと思います。
ちなみに、ディーラー保証が付いてたのでほぼ無償で直りました。
今はBP5レガシィワゴンに乗り換えましたが、スーパーチャージャーの低回転からの加速は鋭く、今のターボよりも運転していて楽しい車でした。
約21万キロまで頑張ってくれた良い車でした。

満足している点

スーパーチャージャーのため低回転からトルクフルなところ。登坂車線でもギアを落とさずグイグイ引っ張ってくれました。
スーパーストラットサスなのでコーナーリングがとてもラクでした。
経済的に走れば町乗り13km/L、遠乗り18km/L。最高20km/Lまで出ました。
トランクルームが案外広く大きい荷物がラクに入るし、トランクスルーできるのでスキーが簡単に積む事ができました。

不満な点

純正ライトは暗すぎて駄目です、すぐに交換しました。それでも暗かったですが。
純正ハンドルは握るところがやけに細いし、径も大きかったので、すぐに交換しました。
1速2速が近い。でも加速するには都合いいです。
カローラ特有のミラーの塗装が弱かったです。
サンルーフ車は室内が低いです。
スーパーストラットサスのため、ハンドルは片手では回せません。重いです。
よく壊れたこと。タダで直ったんで問題なし。
重いみたいだけど、個人的には走り屋じゃないし、特に気になりませんでした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験