トヨタ カローラレビン 「10年以上乗っててのインプレッション 某漫画や某ドライバーのお陰でかなり有名になった車ですが、自分がこの車を買って乗り継いでいる最大の理由は「軽いFR」のユーザーレビュー

10年以上乗っててのインプレッション 某漫画や某ドライバーのお陰でかなり有名になった車ですが、自分がこの車を買って乗り継いでいる最大の理由は「軽いFR

2010.11.28

総評

10年以上乗っててのインプレッション
某漫画や某ドライバーのお陰でかなり有名になった車ですが、自分がこの車を買って乗り継いでいる最大の理由は「軽いFR、しかも４人が普通に乗れるから」ってコトです。あんな漫画みたいな事は正直期待しない方がいいです。嘘が多いし誇張し過ぎるし、それが原因で飛びついたユーザーが散々潰して回って最終的には「遅いじゃん」って事で手放してますからね。
やはりこの車の最大の利点は今の車にない『軽量スポーツFR』ってところでしょう。軽いと言われているロードスターですら軽く１ｔを超えてますし。エンジンもコンパクトで誰でも簡単にイジれる点も最大の魅力のひとつでしょう。未だに社外・内でパーツが豊富なのもうれしいです。
その代わり既に20年以上前の車なので故障は間逃れません。購入する際にはエンジンや駆動系のOHを前提とした予算編成も考えないといけないでしょう。長距離走行をするのであれば最低でもエンジンはOHし、出来ればデフやミッションにも手を入れたいトコロです。
当時のトヨタはバブル絶頂期で探せばオートエアコン、パワーウインドゥー、挙句の果てにサンルーフ装備なんてのも存在するので普通に街乗りなんかでもストレスは感じません。但しオートマは頭が悪いので乗せ換え必須で。

満足している点

・１ｔを切る超軽量なコンパクトＦＲ
　今現在ではロードスターしか存在しないので４人乗れて面白い軽量ＦＲはこの車以外にはない？！
・４人乗れる意外と広い車内スペース
　確実にシルビアよりかは広いです。後部席に普通に乗ってもあんまり不満は出てません。
・アフターパーツの豊富さ
　未だにマーケットが大量に存在するので自分好みにカスタマイズ出来るのでどのハチロクでも同じものはないほどです。
・自分でイジれる手軽さ
　アフターパーツの量も然ることながら、それを自分で簡単に組み付けることも可能です。
　知識さえあれば何でも出来てしまう、正に「等身大のプラモデル」といった感じです。
・良くも悪くも自分の動きに応える車
　今の車みたいにＡＢＳ、ＴＣＳといった機能は皆無なのでいい意味でドライブテクニックがかなり向上します。ＦＲならＡＥ８６、ＦＦならＥＫが自分にとってのいいドラテク向上マシンだと思います。

不満な点

・良質のタマがほとんど存在しない
　前記の通り、車を潰していく輩が続出したために程度のいいタマがほとんど存在しません。
・リアがとてつもなくプア
　リジッド方式という点もあってリアの限界がかなり低いです。セッティングの自由度も極端に少ないですし、この点を改善しようとしたらとてつもなくお金がかかります。
・よく壊れる
　当たり前だとは思うのですが、フルレストアとかをしていない限りよく壊れて頭を悩ませてしまいます。燃料計も信用出来ないし、足回りに関してはフロントハブが砕けるなんて事も･･･？
・錆が凄まじい
　この時期の車はバブル絶頂期なのでボディーにはほぼ純鉄を使ってます。マメに洗車をしてきれいに保管をしていなければアッという間に錆が浮いてきます。フルレストアをする際にはＰＯＲ１５辺りを使う事をオススメします。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験