トヨタ カローラレビン 「初めてのマイカーだったため・・ 初めてのマイカーが、ハチロクでした。免許を取得する前からハチロクと決めて、中古車屋をまわりを始め、純正の簡単なエアロキ」のユーザーレビュー

初めてのマイカーだったため・・ 初めてのマイカーが、ハチロクでした。免許を取得する前からハチロクと決めて、中古車屋をまわりを始め、純正の簡単なエアロキ

2008.5.8

総評

初めてのマイカーだったため・・
初めてのマイカーが、ハチロクでした。免許を取得する前からハチロクと決めて、中古車屋をまわりを始め、純正の簡単なエアロキット（フロントアンダー・サイド・リア）のついた白黒レビン1600ＧＴ（２ドア）を見つけました。この純正Ｓパッケージ？付きの白黒が今でもカッコイイと思いますね。当時で中古ハチロクは1年から4年落ち、ＦＲが消滅的な時代で当時からハチロクはすごいプレミアでした。ＧＴは、ＧＴアペックスのようなデジタルメーター・ＰＷ・ＰＳなどの電装装備は省かれた走り向きラインナップの簡素なグレードでしたが、その分中古でも人気が低いのか少々安く買うことが出来ました。その時点ですでに足回り強化・マフラー交換・エアクリーナ・社外アルミのライトチューニングが施されており、そのまま手を入れることも無く楽しめた車です。難をいえばブレーキがすごく弱くてこわかった。

満足している点

長所
ブンブン回るエンジン＆アクセルレスポンス！ＡＴ乗りの友人に運転させると必ずホイールスピンでビビってました。
その後国産車は、ツインカム（ＤＯＨＣ）は一般的なエンジン化の流れになっていきましたが、これがツインカムかっ！すごいと思えたのは4Ａ-Ｇだけでした。（シビックには乗ったことないです。）
一人乗りの時の速さ。1・2・3速の引っぱりあげは至福。
４人乗れる空間（さすがカローラ）友人のソアラより広かったリアシート。
インパネの遊び感、エアコンの噴出し口が丸い球がくるくるする感じが特徴的で位置もよかった。ライトのスイッチもダイヤル式でステアリングに付くのはウィンカーレバーのみとそういう独特なところが楽しかった。

不満な点

短所
長所については、免許取りたてのころの記憶なので大げさかも。
２度も単独事故をしてしまいましたが今思えばブレーキ強化をするべきだった。
実は、コーナリング苦手意識を植え付けられたのがハチロクです。その後は、１２台（セカンドカー含む）乗り換えてきていますが、ずっとＦＦ＆４ＷＤ派ですよ（笑）
どノーマルの新車状態のハチロクがあれば・・（ないけど）ドライブを純粋に楽しむためにほしいです。
今通勤専用で乗っているプレオのバンもなかなか楽しいですよ！新車価格５９万８千円でエアバック・ＰＳ・ＡＣ付きと十分。ガソリンも高いですしね（ユーザーレビューで酷評してしまいましたが・・）メーターリミット140Ｋｍまでキッチリ安定して走っちゃいます、リミッター頭打ちの感じからまだ伸びそうなくらいです、難点もありますが。レビンは限界不明でした・・165Ｋｍ以上は怖くて踏み込めませんでした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験