トヨタ カローラフィールダーハイブリッド 「プラットホームを小さくしても、１４０系と変わらない車内スペースを確保していることは、評価すべき点だと思います。　訳有って納車直後に二日間、代車の１６０」のユーザーレビュー

プラットホームを小さくしても、１４０系と変わらない車内スペースを確保していることは、評価すべき点だと思います。　訳有って納車直後に二日間、代車の１６０

2013.11.16

総評

プラットホームを小さくしても、１４０系と変わらない車内スペースを確保していることは、評価すべき点だと思います。　訳有って納車直後に二日間、代車の１６０系ガソリン車に乗りましたが、ボディー剛性・足回り・ドアの開閉音まで全く別物でした。ハイブリッド車発売と同時にスポット溶接の箇所を増やしたそうですが、このような所にその効果が現れているのではないでしょうか。　現在、往復20ｋｍの通勤メインですが、平均燃費21ｋｍ/Ｌとまずまずの数字です。　高速走行では、左レーンで80ｋｍ/ｈ走行なら約30ｋｍ/Ｌも可能ですが、
100ｋｍ/ｈを超えたあたりから、数字が落ちてきます。

今後、プリウス・アクア並に、各パーツメーカーから車種専用パーツが出るほどに売れてくれることを願います。

満足している点

走行していてやや路面の粗さを拾うものの、ボディー・足回りともに安定感を感じます。
同クラスのラクティス・１４０系フィールダーと乗り継ぎましたが走行時の静粛性は、一番です。　何も知らない知人を乗せて走りましたが、「この車静かですね」と言われる程です。　

インテリアも、必要最低限ではありますが、プリウス・アクアに比べて「上質感」を感じます。
ドアの開閉時に重みが有り、カローラクラスとは思えませんね。

やはり、他のハイブリッド車に見られない、タコメーターの存在は大きいです。　ＴＦＴディスプレーに頼らずとも、エンジン走行なのか？一目瞭然なのがGood!です。　　

不満な点

個人的には、スタイル的に１４０系の方が洗練されてましたね。特に後ろから見るとすっきりし過ぎて何か物足らない感じがするのは、私だけでしょうか？
カップホルダーとシガーソケットの位置が反対でも良いのではないでしょうか？　意図的にあの様な位置にしたと思いますが、基本的に走行中の使用が禁止されてる携帯・スマホの電源を確保して、至近距離で使える様に配慮した配置をする必要が有るのでしょうか？　それよりも、走行中に飲む事もあるジュース類の置き場所を優先して欲しかったです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験