トヨタ カローラアクシオハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧

The　車！と感じれる車です

2023.4.26

総評

スタイル、燃費、操作性、全て１００点です！

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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良くも悪くもトータルでは80点な車

2022.10.30

総評

所有して2年が経過しました。 用途は主に通勤。時々家族も乗せて出掛ける事もありますが基本的には静かで燃費のいい快適な良い車。 5ナンバーなのでサイズ的には運転しやすいですが、とにかくペダル廻りの設計が...

満足している点

•カローラらしい大人しい外観 •今では希少な5ナンバーセダン •中古で値段が安い •Bプラットフォームになった事によるキビキビした乗り味 •そこそこ静か •柔らかめな乗り心地 •燃費がいい ...

不満な点

<ドライビングポジション> テレスコ付いてるけど自分にはステアリングが遠い。 ペダルレイアウトが酷い。ブレーキペダル左寄り過ぎ。 やたら小さく軽いペダルで足が疲れます。フットレストがなく...

乗り心地

柔らかめで自分好み。ロール量もそんなに気にならない、絶妙なセッティング。素晴らしい ダウンサス組んでますが、純正のバランス崩さないようバネレートは純正とほぼ同じ物にしました。

隠れた実力車

2022.10.22

総評

一言で表せば隠れた実力車ではないだろうか。 カローラアクシオは2012（平成24）年の登場から10年が経過している。現時点では2019（令和元）年に登場した新...

満足している点

詳細は総評を参照して下さい。

不満な点

・シフトの位置が低い。 ・またシフト操作をする際、助手席の人の膝が当たって鬱陶しい。 ・エアコンの風量をもう少し細かく設定できると良い。

乗り心地

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セダンもありかも

2022.3.14

総評

カローラフィールダーの車検の代車としてアクシオハイブリッドを借りました。ボディ形状から型式も違い、駆動方式からエンジンも違うので、直接比較出来ないのですが、セダンも面白いなと思いました。

満足している点

トランクに荷物載せても静かだし、後席の背もたれも余裕あるので、後席に人乗せて出かけるだけなら快適でした。ハイブリッドなので燃費も良いし、５ナンバーなので取り回しも良いので、いきなり乗っても怖くは無かったです。

不満な点

後席のリクライニングが出来なかったりして不便なところはありますが、セダンのボディと荷室からの音が遮断されることを考えると致し方ないかなという感じでした。他に気になったのは、モーター駆動からエンジンがかかっ...

乗り心地

ハイブリッドなので静粛性は高め。ただし、段差乗り越えた時に少々固めなので、バッテリー積んでいる影響なのかな？という感じ。セダンなので、ステーションワゴンに比べて後席のシートの乗り心地が良かったのも好印象で...

ハイブリット

2021.11.21

総評

燃費良し。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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5ナンバーの安心感

2021.11.14

総評

後席に乗せる機会がある人は、ヤリスや3ナンバーのカローラよりも居住性が上です。 中古で買っても、長く乗る事でその良さを感じる所が、歴代カローラの良さです。 数年後の乗り換え前提の人には、おすすめ出来な...

満足している点

5ナンバーなので、狭い道でも安心して運転出来ます。 ハイブリッドならではのパワーと燃費に満足してます。 高速道路やカーブでも安定してます。 83000キロの個体ですが、シートが硬めで、長距離でも疲れ...

不満な点

内装がプラスチックオンリーなので、ものすごい割り切り方です。 アイドリングアップと加速時の音が、やや大きいです。

乗り心地

全体的にフラットな乗り心地です。 時々突き上げがあるかなと思います。

過去回想録　カローラアクシオハイブリッド　乗車記録

2021.4.29

総評

見た目よりも着座位置が低く、静かで落ち着いたドライブができる車です。よくも悪くも無個性である点が最大の特徴であり、街中や業務用途であれば、特に不満なく使えます。国内唯一の”新車で買える５ナンバーセダン”で...

満足している点

着座位置が見た目から想像するより低く、テレスコも備わるため、プロボックスよりもしっかり乗用車を運転している感覚がある。平地のゼロ発信～法定速度内までスムーズでストレスなく走る。街中使用には十分な動力性能が...

不満な点

メインカーとして乗るには、あまりにも風貌が社用車・レンタカー然としている。 リヤシートバックに分割可倒機能がない。また、中央席のヘッドレストは調整式なのに、左右席はシートバック一体型となっており、調整を...

乗り心地

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若い方にも非常にオススメな車

2021.2.9

総評

今の時代において貴重な5ナンバーセダン。 普通に走れて、快適に乗れる。　初代のコンセプトの80点+aを現代に体現している車です。 個人的には前期のデザインが好きです。

満足している点

ボディサイズ、見切りの良さ、燃費などなど日本の道路事情があっている車だと思います。 ハイブリッドはモーターの加勢があるので、バッテリーさえ残っていれば 信号からのゼロ発進加速がとても良いです。 ...

不満な点

唯一の不満はトランクスルーがない事。

乗り心地

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足として使うなら可

2020.3.26

総評

4人が普通に乗れてトランクも広く、5ナンバーでボディサイズの把握は容易。加速が悪くブレーキは弱い、さらにライトは暗いので、明るい街中をダラダラ走るのなら良いかと思う。燃費計もあまりあてにならないので、燃料...

満足している点

ハイブリットなのにトランクは広いと思う。 ボディサイズも5ナンバーなので、把握は容易。 ゆっくりダラダラ走るには必要十分。

不満な点

加速は悪く、もちろんブレーキは弱い。そのため、ゆっくり加速して、ゆっくり減速して、ダラダラ走るしかできない。(かといって、頑張れば周りについていないことはない) 抜かれる方が加速していたとは思うけど、高...

乗り心地

静粛性はそれなりで乗り心地は悪くないと思うので、よいと思う。

癖が無く非常に乗りやすいHV車

2019.2.5

総評

アクアと同じプラットフォーム・パワーユニットだが、仕立ては全く違うと感じた。 カローラらしく、静かで快適で運転しやすく仕立て上がられており、全ての面で気に入った。 本当に買ってよかった。

満足している点

・乗りやすく静粛性が高くとても快適。 ・我が家の狭い車庫にもすっぽりと収まるサイズ ・特に良いのは加速・ブレーキフィール。 自然な動作で、コントロールしやすい。 代車で借りた前期型アクアとは対...

不満な点

トヨタ方式のスマートキーでの施錠方法 今迄と方法が異なり慣れない。 (慣れの問題なので、そのうち解消すると思う)

乗り心地

不要な突き上げもなく、静かな部類だと感じた。 街中は至って快適。 エンジンが動きだしても遠くで聞こえるような感じなので、不快に思わない。

カローラアクシオハイブリッドをレンタル

2016.9.11

総評

北海道での旅の友として、600km強使用。高速・山道、雨天含めて一通り体験できたと思います。 現在の日本の法規内で走るなら大きな不満はなく、その燃費性能やパッケージングも加味すれば、（趣味性を除外すると...

満足している点

取り回しの良好な５ナンバーサイズながら、荷物を持った大人４人が快適に移動できるパッケージング。しかも移動経費は最小限。 上級のＧに追加される装備は、安全・快適な移動に貢献。

不満な点

・シート座面前端は高過ぎで、しかも調整できず。ランバーサポートの追加・シート表皮の変更（本当にこれが望まれているのでしょうか？）とあわせて、改良を期待します。 ・暗い夜道では不安になるハロゲンヘッドラン...

乗り心地

一般的な範疇なら、あたりも硬くなく、乗り心地は良好。4人乗車＋荷物それなりということもありますが、高速で大きな入力が入ると収束性が今一つ。底付きするようなことはありませんでしたが。 高遮音ガラスを以てし...

フィールダーよりもやや大人向け、明るいシート色が魅力

2015.6.17

総評

カタログを開くと「人の気持ちに応えながら、さらなる安心の走りへ」とあります。 自動ブレーキやレーン逸脱防止警告などもありますが、一番重要な車としての基本性能の安全をしっかりとしてきているのがポイントだと...

満足している点

・足回りの良さ ・燃費 ・パワートレインのダイレクト感 ・明るいシート色を選べる

不満な点

トランクスルーが無いところ フィールダーと同じく内装がやや素っ気ない。これもフィールダーと同じくディーラーオプションのパネルで木目などをつけるといい感じになりそうです。

乗り心地

フィールダーよりも僅かに柔らかめですが、車重の違いによるセッティングの違いかもしれない。 欧州車のようなダンパーの動作精度が高く、サス全体や取り付け部のボディやシャシー、それらをつなぐブッシュ類の剛性も...

こんなもん作ったらアカン

2015.6.14

総評

走る止まる曲がる、車の基本性能を手抜きした車。 アクセルしかり、ブレーキしかり、ステアリングしかり、安いパーツと出来合いの技術を集めて燃費最重視の車を作りました、という風にしか見えない。 この車か...

満足している点

燃費 3日間で1000キロ走って、高速7割、一般道3割くらいで、22km/Lくらい行ったのかな？ 満タンで貸し出されてないので、正確な数値は不明だけど シート形状 おれは腰が悪くて、日本車のシ...

不満な点

・低速でも高速でも安定性のないステアリング 速度域に関わらず走行中、あっちへフラフラこっちへフラフラ。常に修正舵が必要なステアリング ・カックンブレーキ どんな踏み方をしても急に減速Gが起ち上が...

乗り心地

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アンコウみたいな顔したカローラ・アクシオ　ハイブリッド

2015.5.5

総評

とうとうカローラにまでハイブリッドが展開されて、上級のプレミオ・アリオンを食ってしまいそうです。 いろいろ不具合が続いたホンダのDCTがライバルとなって脅威になるはずですが、30km/hまでしかフォロー...

満足している点

個人的には、これぞカローラというスタイルが好きです。おそらく、「自動車」のシルエットとして思い浮かぶのは、ミニバンやワゴンであって、もう4ドアセダンが思い浮かばれることは少ない。高級セダンになってやっと思...

不満な点

せっかくハイブリッドなのだから、スマートエントリーは標準にして欲しいです。Gでメーカーオプションだと思います。 あと、室内の横幅が狭い。といっても横は5ナンバーサイズいっぱいに作ってあるので、広大な室内...

乗り心地

乗り心地は従来のカローラからすると多分硬いという印象が残ると思います。段差を越えるときもタタンという反応です。もちろん、スピードを出して曲がればぐらりと傾くので、そういうセッティングではないのだが、カロー...

長距離ドライバーにはお勧めします。 ボディー剛性＆前後シートがしっかりしていて疲れません♪

2014.7.12

総評

長距離ドライバーにはお勧めします。 ボディー剛性＆前後シートがしっかりしていて疲れません♪

満足している点

納車１週間で１０００キロ走行しました。 平均燃費は２８キロ以上出ています。 長距離使用がメインのため・・・ この先どのような燃費になるか楽しみです。

不満な点

カップホルダーが・・・・・遠いんです（泣）

乗り心地

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自分は25歳ですが全然若い子でも乗れます。 通勤で使うので（往復３５キロ）燃費で助かってます！ ガソリン満タンにしたら８００～１０００キロは乗れる

2013.12.28

総評

自分は25歳ですが全然若い子でも乗れます。 通勤で使うので（往復３５キロ）燃費で助かってます！ ガソリン満タンにしたら８００～１０００キロは乗れると思います。 身長が１８０ある自分ですがゆったりして...

満足している点

200万前半でセダンタイプのハイブリッドを買えるのはこれしかないです！ アクアじゃ物足りなく、カムリやクラウンやSAIには手が届かないという方はこれ！燃費も３３キロですしすごい！ みんなにこの車なに？...

不満な点

パーツの少なさ！ リヤガラスが曇ってると後ろがちょっと怖い！ テールがややおとなしい！ カローラというブランドが大衆車として定着してるので そこがネックです

乗り心地

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やはり、パーツの少なさと「カローラ」というブランドが少し足を引っ張っていて最初のイメージが 大衆車と決めつけられます。 ぱっと見、SAIと思われ

2013.12.28

総評

やはり、パーツの少なさと「カローラ」というブランドが少し足を引っ張っていて最初のイメージが 大衆車と決めつけられます。 ぱっと見、SAIと思われることもしばしばw その時は「カローラなんだよ！」と伝...

満足している点

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不満な点

テールの物足りなさ。20代なんですがよく「若いのに落ち着いた車乗ってるね」と言われます。 外装もまだまだ少ないのでほぼノーマルで今のところは乗るしかないです。

乗り心地

身長180cmの自分ですがゆったり運転席は乗れます。しかし、リアガラスが曇ってしまったりすると後ろが 見えにくく感じます。そんな感じで９とさせていただきました。

ついにカローラにもハイブリッド。ハイブリッドは特別な車でなく、日本の普通車の主流になった。

2013.8.7

総評

ついにカローラにもハイブリッド。ハイブリッドは特別な車でなく、日本の普通車の主流になった。

満足している点

燃費。実用車。

不満な点

5年乗ったらガタガタになりそうだ。

乗り心地

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