トヨタ カローラアクシオ 「　米国で騒がれている暴走現象は3万キロ3年乗りましたが、全くありません。 　乗ってみて、これいいんじゃない？と思える人はこれが買いでしょう、15」のユーザーレビュー

　米国で騒がれている暴走現象は3万キロ3年乗りましたが、全くありません。 　乗ってみて、これいいんじゃない？と思える人はこれが買いでしょう、15

2010.3.7

総評

　米国で騒がれている暴走現象は3万キロ3年乗りましたが、全くありません。

　乗ってみて、これいいんじゃない？と思える人はこれが買いでしょう、1500ccでこれだけの加速が出来て巡航が出来る車はいまだかつてアクシオだけです。
　パワーもそこそこあって高速道路の合流では８０キロくらいまであっというまです、R31パサージュＧＴターボに勝てる加速です。
　燃費も非常に良くて街乗り１３最高　高速道路２２最高でした。

最近絶滅の５ナンバー枠なのに室内も広くて良いです。

満足している点

　安価なグレードですが、上位グレードとの差は細かい遮音材を数箇所省いただけで基本は一緒でした。
　乗り心地のレベルも高く、安定感も良いと思われます。

　ただ、風の強い地方の方はノーマルの14インチ７０タイヤは横からの力に弱い気がしますので、15インチ６５タイヤに変えるほうがいいかもしれません。

　1500ccクラスですが標準タイヤ径が一昔前の2L車レベルを超えていますので、乗り心地の良い安価なタイヤを選び放題なのが良いです。
　※ナビの速度計で見ると外径６２０のタイヤ（新品）で「実速１００キロ」でメーター読み約１１３キロでした、実速に近づけるには外形６３０辺りのタイヤで丁度いいかもしれません。

不満な点

　ＣＶＴのセッティングとして、停止前のパワートレーンカットの瞬間にすっぽ抜ける感じが不満な点。
　ごくまれに始動後すぐに信号待ちでエンジンがガクガクすることがある（Ｄレンジでブレーキ踏みっぱなしの状態です）

　ステアリングがウレタンしかなく、長距離で手のひらがしっくりこなかったので、アリオン用の本革まきに交換しました。
　この点を抑えていれば本来のＧＴたる長距離クルーザーとなりえると思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験