三菱車、昔ランサーを購入しました。

Question

真夏にエアコンを作動させていて、渋滞路になるとラジエターの温度計が赤表示まで上がり、エアコンを止めざるをえなくなりました。切ると正常値になりました。横に乗せていた女性も私も汗をタップリかかせていただきました。
後日ディーラーで診てもらいましたが、悪くはないとのこと。
仕方なくカローラに乗り換えました。真夏渋滞路でもまったく問題なし！
それからは三菱車の購入はやめています。今はホンダベゼルですが、あらゆる点で優秀です。

※carview!から投稿された三菱 アウトランダーPHEVについての質問です。

Answer 1

ランサーかあ。。懐かしいですねえ。
これのGSRは抜群のシャシで、当時スキーに職場の仲間で行くと、これがダントツに速い。
先輩達のコロナ2000ＧＴ、スカＧ、3台で行くと2台はこてんぱんにおいて行かれました。

その後当方はエスティマを1993年頃に新車で買いましたが、渋滞になるとエアコンが効かなくなるし、エンストしがちになるしでヒヤヒヤでした。

ランサー当時は、スカイラインなどで登坂路でボンネット開けて冷却しているクルマを結構見ました。

高速巡航で長時間走る想定でクルマを作っていないメーカーが多く、トヨタでも大衆車はそういう設計でした。
昭和50年代はスプリンターでしたが水温計をにらめっこしていたものです。

当時スポーツ使用は水温計がついていました。
今は警告灯のみですね。

先代アウトランダーPHEVで8年20万キロノントラブルで、三菱の耐久性と安全性能に今は新型アウトランダーPHEVに乗り換えました。
これはどうなるかですね。
初めての三菱車でおっかなびっくりでしたが、同時期に買った上司のレクサス最高級車が55年で屋根の塗装がヤレて来たので、トヨタもかわったなあと言うのが実感です。

ホンダはプレリュードと家内はホンダの軽。 よく走ってくれました。
トラブルは足に集中していました。
トヨタの系列部品メーカーで設計開発をしていましたが、おつきあいのあるメーカーはホンダ日産以外全てで、ホンダは規格は知りませんが、ついている部品の処理を見ると、ホンダはトヨタ三菱より少々規格が甘いので当たり外れは大きいかも。
その意味で良い買い物をされたと思います。

クルマは少々欠陥があっても自分が気に入っているのが一番です。

Answer 2

昔の車のエアコンはそんなもんです。
ラジエターのコアがエアコンコンディショナーの熱を吸収するまでの余裕はありません。
今はエアコンが前提ですから、どの車もエアコン付けて問題ありません。
31年前のパジェロに乗ってるけど、なかなか良いですよ。
三菱車らしく真面目にしっかり作られています。

Answer 3

ランサー、、、懐かしい。まあ、あの頃の車両はエアコンなしの車両もありましたしね。時代が違います。