トヨタ カローラアクシオ のみんなの質問

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なぜ吊り下げ式ペダルとオルガン式ペダルはメーカーで統一しないのでしょうか？

マツダは速度調節がしやすいという理由で全車種オルガン式で統一、スバルはかかとの位置が自由に決められるという理由で吊り下げ式に統一しているようですが、他のメーカーはバラバラです。

トヨタの場合はプリウスはオルガン式、ノアやカローラは吊り下げ式と同じプラットフォームの車種でさえ統一されていません。

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回答一覧 （5件）

  • 高級車はオルガン式を採用してましたが最近はプリウスもそうなんですね。

  • プリウスやRAV4の様なファミリーカーは、吊り下げ式でもオルガン式でも問題ありませんが、カローラやヤリス等のGRの派生車種がある車は、今後も吊り下げ式でしょうね。

    アルガン式といってもブレーキとクラッチは吊り下げ式です。
    アクセルだけオルガン式にしてしまうと、マツダ車やプリウスの様なファミリーカーなら問題ありませんが、GRカローラの様なスポーツ走行を前提とする車種では、ヒールアンドトゥ等の踏み替えで違和感が出やすいです。

    反面、プリウスの様に高齢者オーナーが多い車種では、今後は踏み間違いに効果があるオルガン式増えるかもしれませんね。

  • 会社規模に起因する担当部署／デザイナーの各業割り当て方と任された人の設計思想、信念の違いかも・・。

  • 両方に利点があるからでしょう。

  • なぜ吊り下げ式ペダルとオルガン式ペダルはメーカーで統一しないのでしょうか？
    前輪右タイヤハウスのふくらみの関係

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