AudiやBMWに比べると、日本車は遮音性、高速安定性など全然違うでしょうか？ アウトバーンを走れるよう開発されているドイツ車。 それに比べると

Question

例えばSUBARUのレガシィアウトバック。トヨタカローラツーリングなど 日本車は性能どんな感じでしょうか？

昔は大きな差がありましたが、今は差は減って来ましたか？

レガシィ アウトバックもアウトバーン普通に走れますでしょうか？

Answer 1

ジャーマンスリーにも特徴があり アウディとBMWは結構違う。
BMWは走りや操作性に特化し 静粛性や疲れにくさにはあまり頓着しない。
だからBMWは煩い。
走りや操作性なら BMW 次いでアウディ 最後がメルセデス。静粛性や疲れにくさは メルセデス 次いでアウディ 最後がBMWになる。なんでも高水準を求めるなら アウディの方が良いが アウディには一番が無い。
(ああ 四駆はクワトロ これはアウディが世界一だろう)
ドイツも含め ヨーロッパは道が悪くて道が狭い 日本の様に恵まれた道ばかりではない。石畳の道やヘアピンの様なカーブも都心を少し離れると一杯ある。馬車が走っていた道を今は車が走っている。そして高速もある。
ドイツ車はとにかくどの車も剛性が高い それは多分 道が悪いせいだろう。
車は捻じれないし 車が跳ねたりしない。足腰はやたらと強く 悪い道でも
路面を離さない・・・・むしろ アウトバーンが有るからではなく 一般道が悪いから 剛性や足腰が強いと思います。
この辺りは レクサスだってVWに負けます。

Answer 2

BMWはメーカーなんでミニとかもBMWだけどうるさくて乗れたもんじゃありません。

Answer 3

セルシオのB(走りに振ったサス)に乗ってましたが、高速安定性なんかそれまで乗ってた2LのFFの方が断然良かったです。

現在の国産車にしても遮音性は外国車と変わらんでしょうが、高速安定性は依然駄目ですよ。140キロ以上で長時間走ること想定してないでしょ。

欧州で走りを鍛えたC-HR(ハイブリッド)だって同じです。180出しましたが。(メーカー発表の最高速は170です。)
80キロ程度までは振り回すのは大丈夫ですよ、ドリフトも私はやりますし。

ただ水平対向のスバルは他の国産車よりも全然良いです。高速安定性はかなり良いです。重心が低いですからね。ただアウトバーンは疲れるでしょう。そんな車じゃないですから。設計が国産車ですから。

Answer 4

逆に…
取り回し」が楽ちん☆なのが→日本車の特徴ですね

10分？30分程度の走行
クランクや低速走行では…
ドイツ車は…正直疲れます

イギリス車は軽快で☆楽ちんですけどね

国民性て…強く感じますから
使用用途によって☆優劣は変わりますね

因み…今現在は
日本車」ドイツ車」イギリス車」フランス車」を所有しています

昔は…日本車ばかり
トヨタ」日産」ホンダ」スズキ」とか？
トヨタ」日産」マツダ」スバル」や
トヨタ」日産」ホンダ」三菱」と
所有していましたね

メーカー違い」以上に→国民性の違い」は☆大きいですよ

遠出する」ならドイツ車&アメ車が☆オススメですね

Answer 5

BMWの3シリーズ、Mスポーツに乗っていますが180、200巡行は楽にできますし、コーナーも強く助手席の人と普通に会話でき、片手運転も可能です。対して、日本車ですがカローラ、レガシィは駐車程度しか運転したことないので分かりませんが、私の車より排気量、馬力、トルクも上を行く日産フーガの370GTに乗ったことありますが、確かにパワーがあるので私の車より加速など全然速いです。ただ、100km/hで緩いカーブに差し掛かった時、bmwに比べると吹っ飛んでいきそうな感じがして、凄く怖い思いをしました。とてもじゃないですが、180で巡行したりするのは輸入車と比べると命懸けな気がしました。例でフーガを出しましたが、色々な日本車を乗りましたが、日本車はR35などハイスペックな車両を除いて、どれもほぼ一緒な気がします。よってアウトバーンを普通にドイツ車と同等レベルで走るのは厳しいと思います。bmwに限らず他の方も言っていますが、VWやMINIでさえ日本車より高速安定性があると感じました。一般道のカーブなどですぐ違いが分かります。

Answer 6

スバル車もよく出来てきたと思いますが、ドイツ車は、高速移動を目的としてそれ様に開発設計製造されているのでその道のプロです。
専門分野なので日本車と比べるもの残念な感じですが、1番近い所にいると思うが、巡航速度180㎞を30分は無理かな。遮音性というより、車体安定性の違いで物凄く疲れると思います。片やゴルフあたりでも200㎞を片手運転できるので水準が違う。
よく言う日本車はフォルクスワーゲン以下というのはそういうことだと思います。

答は普通には走れるけど、連れの気になって走ると首が痛くなるくらい疲れると思う。

Answer 7

ドイツ車でもピンキリなので、比較する度合いが変わります

でもドイツ車の低グレードでも高速安定性は国産車のミドルグレードよりも高いと思います
VWの低グレードでも高速道はすごく楽です

昔の日本車の静粛性が欧州車より高いとは嘘ですね
セルシオは元々打倒メルセデス・ベンツを目標に作られた車で世界的に売り出されましたが、アメリカではベンツを買えない人がしかたなくセルシオを買うという認識でした
確かにセルシオは良い車でしたが、ベンツとは別格です

Answer 8

欧州でも売ってるので走れるのは走れるでしょう。
ただ欧州で販売されてる日本車はあちら向けのチューニング、足、ブレーキが装着されてたりします。

静粛性に関しては昔は日本車の方が静かでしたが欧州車もセルシオの影響受けて日本車と変わらない静粛性を得てます。

上の人が日本車の静粛性に触れてますが元々欧州車は静粛性には拘ってませんでした。むしろ機械で有る以上音はして当然と言う思考でした。

元々トヨタマークIIなど静粛性に得てた日本車、当時のBMWやメルセデス決して静かとは言えませんでしたし90年代迄のゴルフなどの大衆車に至っては100キロ出すと助手席の人た話すのを邪魔する程の音でしたから。

セルシオの静粛性には世界が度肝を抜き当時世界一静かな車と呼ばれてましたよ。

これに危機感を感じた欧州メーカーはセルシオを徹底解剖した位ですから。

セルシオ登場以降のドイツ車は静かになりましたね。今では日本車を凌いでいるでしょう。

要するにセルシオは静粛性、無振動なV8エンジンなどドイツ車と違うアプローチで高級車市場にうって出た訳です。

セルシオがアメリカでメルセデスが買えない人が買う車ってのは大間違い。

30系以後、日本でレクサスに以降してからのモデルはコスト削減で品質が落ちてしまい残念な車になってしまいました。
現行LSでは最早欧州車に太刀打ち出来ないのは確かですが、、

Answer 9

日本で走るにはせいぜい巡行100km/h〜120km/hちょっとでは大差ないかと思いますよ。
まぁ200km/h前後を巡行するなら欧州車となるでしょうけど！