トヨタ コペン のみんなの質問 (176ページ)

• コペンGR SPORT(243万円)は高いと思いますか？ 軽自動車としては高い部類ですが、ベースのコペン自体が200万円近くすることや専用のボディー補強が入っていること、ライバルのS660モデュ...

  2021.10.30

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  ベストアンサー： 自分は妥当だと思います。 元々安い軽自動車では無いですしね。 専用エアロまで装着してカスタムされて50万upなら安いもんです。

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• 100万円以内でオープンカーが欲しいです。 NCロードスターとコペンとMR-Sではどれがおすすめですか？ 予算内の中古車を上げてみました。この中でこれがおすすめとか、これは止めた方がいいという車...

  2021.11.2

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  ベストアンサー： どれもダメです 修復歴有りの車は、試乗してみて下さい それにしても、ＭＲ－Ｓが高すぎる

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• L８８０コペンのイモビ付き車に乗っています。キーと同時にリモコンも紛失しました。また一本は折れてしまい現在１本しか有りません。 ヤフオクとかでキーシリンダー１台分「イモビコンピューター含む」を購...

  2021.10.31

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• L880KコペンのMOMOステアリングでありますが、10時-2時のあたりで革の剥がれが発生しています。 リペアまたは張替えについてアドバイスいただきたいです。

  2021.10.31

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• 初代コペンですが、 タイヤ 165/50R15 73V ●ホイール● ・メーカー不明 4穴 15×4.5J PCD=100 ハブ径＝約73 オフセット＝48 のホイールとタイヤ...

  2021.10.30

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• マツダ ロードスターや、86/BRZ、コペン、S660みたいな 非力なスポーツタイプの車で、あえてAT車買う人の理由・心理は何でしょうか？ （左足に障害がある等、やむを得ない理由は除いて） AT...

  2021.10.31

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  ベストアンサー： ＭＴに慣れていない人が多いでしょうね。 ＡＴの車が少なかった時代やＭＴとＡＴが半々くらいだった時代にスポーツタイプに乗っていた人はほぼＭＴを選択すると思います。 このようなフィーリングを楽しむ車において自分の意に反してシフトチェンジしたり、自分のタイミングでクラッチ繋げて思い通りの加速感を味わえないようなＡＴ車を購入するなんてＭＴに慣れている人にはありえないことです。 スポーツタイプや特に2...

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• コペンって外装や内装の違いはあると思いますが、走りの違いはありますか?

  2021.10.30

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• L275Sのミラについて質問です。 リアショックが純正、または短めのLA400のコペンのショックに交換するとリアは何センチくらい下げられますか？ 底付きしない程度にしたいです。 バネレートなどで...

  2021.11.3

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  ベストアンサー： それはやってみないとわからないことですよ。 ちなみにトーションビームなのでショックの長さは車高に関係ないです。 だいたいのトーションビーム式はバネの長さとバネレートで車高が決まります。 それに対してショックですが、車高調であってもフルバンプして際に底づきしないようにと、リバンプをどれくらいにするかのバランスを現車で調整します。 バネが縮みきる前に底づきしていてはショックが持ちません。 かと...

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• 完全に好みの世界なのは重々承知してます。 乗ってる人の意見や、比較した事のある人の意見が欲しいです。 現在コペンの880型に乗ってますが、そろそろ過走行でガタも出てきているので乗り換えを考えて...

  2021.10.23

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  ベストアンサー： 元カプチ乗りで現GRコペンMTオーナーです。 ワークスは試乗しただけとなります。 正直な感想としては公道で速さを楽しむならワークス、 走りを楽しむならコペンと言ったところです。 コペンは3気筒になったから振動が・・・とよく耳にしますが、 信号停止等のアイドリング時の回転数は750～800回転と低く 自分としては不満に感じた事はありません。 逆に信号からの機敏さは軽さもありワークスの圧勝...

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• 欧州モデルの1300ccのエンジンを積んだコペンを日本に輸入する事は難しいですか？

  2021.10.26

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