スポーツカーの購入についての質問です。

Question

サーキット走行をしようと思っています。
自分は小さくて速いスポーツカーが欲しいなと思っていて色々調べて、スズキ カプチーノがとても魅力的な車だと思いました。
地元にも置いてあるお店があったので見に行きました。お店の人からは維持費とかを考えたら軽自動車とはいえいい値段になるから今スポーツ走行用に買うなら86やbrzの方が無難と言われました。
確かに30年落ちの車を維持していくと考えたら、下手に昔の車を買うより3〜4年落ちの86などを買うのがベストだと思います。
それとお店の人からサーキットとかにこのカプチーノのエンジンが耐えられるか分からないとも言われました。
また、小さいスポーツカーならl880kコペンとかはどうなの？とも言われました。確かにコペンも気になってはいますが、自分の中でコペンはドライブ向けのff車で、スポーツ走行にはあまり向いてない車だと思っています。
買ってしばらく走って壊れてパーツもなく、泣く泣く廃車にするのも怖いです。性能や年式を考えてあまり興味がない現実的なスポーツカーを選んでカプチーノに乗りたかったなぁと後悔するのも怖いです。
どちらがベストな選択と言えるのでしょうか？
好きな車を選んでサーキットを走るのか、あまり興味はないけど性能も申し分ない最近のスポーツカーを選ぶのか、
コペンに対する意見も踏まえて、皆さんの回答をよろしくお願いします。

Answer 1

サーキット走行でFFはダメなの？

普通に皆さんFFで走られてますよ。

むしろ小型車ならFFの方がタイムが良いなんてのは珍しくもない話です。

例えば先代スイフトスポーツなんか、車両価格も安いしパーツも豊富だし、ミニサーキットなら結構速いし、維持に気を使うほど古くもないのでFFを拒む気持ちが無ければ最高のベース車だと思いますけどね。

FRにこだわりたいならやはり86／BRZか、古すぎないロードスターですね。

古くてもせいぜい10～15年落ちくらいを限度に考えておけば、サーキットでもそこそこ大丈夫だと思います。

もちろんロクなメンテナンスもされてない15年落ちの車ならトラブル連発して走れない可能性もあるので、古くなればなるほど選ぶ段階からの目利きが大切になりますけどね。

自分はAE86に乗ってた時期が一番長いです。

てか、今も乗ってるんですが、アレもやはり10年落ちとかその位の頃は故障とかはあまり気にせず走れる車でした。

でも今はもう…

自分の所有する個体は現在36年落ちですが、サーキット走行ができる状態を維持するのは結構しんどいですよ。

もちろん走って走れなくはない状態ではありますが、完璧な状態とは程遠い。

古くなればなるほどどこかに爆弾を抱えたような状態です。

サーキット専用ならまだしも、うちのはファミリーカーでもあるので普段乗りもしなければならない。

そうなると壊れて走れなくなってる状態にはなるべくしたくない。

となると、本当にサーキットに行ける機会って減ります。

自分はもうハチロクと人生終えるつもりなので良いですが、これからサーキット走行を楽しみたい若い人なら今は安心して全開できて、安価に維持できる車が最高の相棒になるはずです。

カプチーノはどうしても欲しければサーキット走行用ではなく購入して、気が向いた時に乗る車にした方が良いかと。

で、あくまで一番のオススメは先代スイフトスポーツなのですが、自分でほとんどのメンテナンスもこなすつもり（例えばクラッチ交換やエンジン換装等も含めて）なら、FRの方がメンテナンスは楽です。

あとは御自分のカーライフがどんな物であるかをよく考えて選ばれてください。

例えば2シーターのスポーツの場合、遠方のサーキットに前の日から乗り込んだ場合などに車内で仮眠すると結構キツイです。

リクライニングできる車種だと仮眠はかなり楽。

運転席はフルバケだとしても助手席で寝られます。

工具やタイヤも積んで行きたいところですが、これも2シーターのスポーツが一番苦しむところです。

特にドリフトだとタイヤが無いと走れなくなっちゃいますからね。

その点、AE86って積載能力はメチャクチャ高いんですよね。

ZN6（トヨタ86）の開発の際、トヨタの開発者の人が「AE86のようにそこそこ広い車内にタイヤや工具を積み込んで自走でサーキットに行くようなライフスタイルを再現したい」みたいなことを言っておられました。

それは確かにあると思いますね。

そこまで考慮すると、FRなら86／BRZは良いと思いますね。

Answer 2

一つだけ言わせてもらうと軽自動車でのサーキット走行はトレッドの狭さから転倒の可能性があります。特にコーナリング中に内側のタイヤを縁石に引っ掛けたりしたら転倒する可能性が高くなります。また足回りを固めたりハイグリップタイヤを履かせたりしても転倒の可能性があります。私的にはサーキット走行を楽しみたいなら普通車をオススメします。勧められた86やBRZだとまず転倒する事はないでしょう。

Answer 3

それ程に迷ってるなら

好きな自動車を選んで
サーキット走行を 絶対にしない
が一番だと思いますよ。

Answer 4

そのショップ利用しない方がいいよ

F6Aエンジンかなり丈夫だし、もしブローしてもかなり速いクラフトマンエンジンに安く積み替える事も出来るよ
おまけにまだまだカプチーノの部品がでるし

ちなみに自分は2台乗ってきた来たよ
妥協せずにカプチーノの楽しさを味わってほしい

Answer 5

86乗ってますが、お金かかりますよ
ロードスターの方が理想のカプチーノに近い動きも出来て比較的安く遊べるかと。

Answer 6

カプチーノはぶん回して楽しむには（限界性能がそもそも低いので）良いでしょうね。
ただ店の人が言う通り、むしろ金はかかるかもしれませんし、そもそも古い車は自分でそこそこいじれる人じゃないとなかなか難しいですよ。
そのあたりが無理ならトヨタ86とかマツダロードスターあたりにしておくのが無難でしょう。

ちなみに、ドリフトしたいわけじゃないなら、別にFFスポーツでも十分楽しめはします。
スイスポとかGRヤリス（まあこっちはまだ新しいので予算的に厳しいでしょうが）とか。

Answer 7

カプチーノは、バブル期に作られた複雑怪奇なクルマです。
メンテを任せられる良心的なショップを探し、補修部品を大人買い出来なければ維持しきれません。
その点では、コペンのほうがメンテはしやすいです。
とは言っても、こちらもショップ選びと補修部品の大人買いをしないと駄目です。
I880コペンは4気筒なので、ブーストがバリバリ上げられます。
意外とサーキットいけます。
スポーツ走行向きじゃないと思っているのは、質問者様の勝手な思い込みです。
ただ、両車とも状態の良いクルマなんかありませんので、オススメはしません。
ロールバーもないと危険ですから、ますます遅くなります。
スポーツ走行＝FR
と思い込んでいるなら、
ロードスターか86/BRZ。
FFなら、スイフトスポーツ。
ヴィッツは初代RSならオススメですが、タマ数がありません。

Answer 8

カプチーノは前期と後期でエンジンが違います。
前期は鉄シリンダーのF6A
後期はアルミシリンダーのK6Aになっています。走るレベルにもよりますが、一般的にはサーキットでは熱に弱いアルミシリンダーでは耐久性にすごく不安が多いのでほとんどの方が前期型なんです。私の回りにもカプチーノでサーキットバンバン走っている方が数名いますが、レストアとチューニングで1千万近くはかかっていますね。古い車ですから錆びと劣化との戦いになります。確認しなければならないのは、いつレストアされたのか？です。確認ができないような出所のわからない車や、されていない車ならサーキット走るなんて論外です。まともに走らせる事が最優先でしょう。
それを考えると最近の86(BRZ)やロードスターの方が年式が新しく確実に安価です。

Answer 9

カプチーノは公道を飛ばす程度ならいいけど、

サーキットはもたないと思う。

エンジンは載せ替え出来るけど、問題はボディ。

車好きには１回は味わって欲しい車です。

ちなみに30台位の車歴の中で、買いなおしたのはAE86と

カプチーノくらい・・・

Answer 10

カプチーノはもはやクラシックカーの走行会レベルでしか走ってはダメな部類です。
86かロードスターあたりが無難。
他の方も回答してますが軽トラは楽しい。

Answer 11

サーキット走行をするのと、カプチーノに乗るのは、別に考えた方がいいです。