トヨタ セルシオ 「走行限界を求めたり、走行の楽しさを追求しなければ、TPOに依らず乗って行けます。このような車が増えてしまったので、若者の車離れが起きてしまったのでしょ」のユーザーレビュー

走行限界を求めたり、走行の楽しさを追求しなければ、TPOに依らず乗って行けます。このような車が増えてしまったので、若者の車離れが起きてしまったのでしょ

2010.8.28

総評

走行限界を求めたり、走行の楽しさを追求しなければ、TPOに依らず乗って行けます。このような車が増えてしまったので、若者の車離れが起きてしまったのでしょうか。モーターショウに出てくるような車を市販で出してほしいですね。昔のソアラは良かった。イージーアクセスドア、アンチノーズダイブジオメトリー、バックプロジェクションテールランプパターン...最後はとんでもないことになりましたが。そういえば、雨の日の傘の収容場所を、どこかのメーカーさん、考えては頂けないでしょうか。シート横に無理に押し込んでいますが、シートスイッチの邪魔になります。

満足している点

初代セルシオの買い替えで販売店で、プリウスを試乗し、視界の悪さと走行音の大きさに不満を感じて、最終セルシオになりました。
この車は、助手席や後席優先思想ではなく、あくまでドライバーズカーです。大きさの割りに運転のしやすさがあります。エンジンやミッションなど、主要装備では故障の少なさに安心感があります。

不満な点

初代に比べ、シート地やセンターコンソール表面など、コストダウンが見て取れます。曲線を多用した内装のデザインについては好みの分かれるところです。ただ、初代は凝ったところが壊れたという経験があります。足回りからのロードノイズが遮音性の高さに比して大きく、気になります。ベンツやBMWと比較して高速走行時の不安定感は、特に150km/hを超えると出てくる感じですが、車両、足回りの軽量化などとのtrade offではないかと思います。走りの楽しさという点では、過去に乗っていたスターレットやEX-8くずれのソアラの方がよかったでしょうか。走行の楽しさを求めるのはお門違いでしょうが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験