セルシオのエアサスって・・・

Question

トヨタのセルシオのUCF30やUCF31のグレードで「Ｃタイプ　エアサス」など書いてあるのですが、
純正でエアサスが付いているということなのでしょうか？

また純正でエアサスが付いているのなら純正エアサスでどれくらい車高が落とせるものでしょうか？

純正エアサスで社外アルミの19インチをはいて、タイヤとフェンダーがかぶるかかぶらないか
くらいまで落とすことは可能なのでしょうか？

どなたか実際に使用している方や詳しく分かる方いらっしゃいましたら使用感などの感想なども
よろしくお願いします。

Answer 1

多分セルシオに限らずエアサスを採用している車（最近では大型トラックにも拡大）は元からローダウンを前提にしていません。這いつくばっているペッタンコのセルシオはそれだけでも下品・・・。まだ１９インチ装着でも適度なローダウンで乗りこなすと言うなら賛成ですが。

なので皆さんが言うとおり車高を下げれば下げるだけ故障率は上がるし乗り心地も期待できません。
同じ車高を下げたいと考えるなら自分の考えですがＡ仕様かＢ仕様で（普通のサスかeRではユーロチューンドサス）車高調を入れる。
ノーマル状態でも感じ方ですがフワフワするエアサスよりバネサスの方の乗り心地が良いと言う人もいます。

購入時の値段は同じ社外のエアサスキットより高いけど耐久性・乗り心地は車高調の方が上です。
乗っているうちに元がとれるのではないかと思います。友達が実際個人売買で３１のインテリセレクションを（１８インチ装着・エアサスキット付き）で買いましたが、左後輪のエアサスが半年で故障しました。

乗り心地は１８インチ＆ローダウンでコツコツした感じです。強引に新車保証を適用してタダで直したそうですが・・・・・。純正エアサスはイジらないのが一番。
それでも・・・となら出費は覚悟の上で社外のエアサスをゴッソリ入れ替えるしかないです。

質問者からのお礼コメント

聞きたかったことに非常に的確にお答えいただいたと思います。
ありがとうございました。

Answer 2

　そもそもエアサスは空気の力で反発力（車両を押し上げる力）を得ていますが、その空気の量を調節することで車高を上げ下げできるようになっています

　そしてエアサス本体とは別に空気を送るポンプや、車高を感知するセンサー、空気量を制御するエアサスコントローラーなどから構成されています。
　
　最終的に車高を制御しているのはエアサスコントローラーなのですが、これが純正のままですと、もともと純正のタイヤ径に合うようにセッティングされていますし、通常３段階（高い・普通・低い）程度の調整しかできませんので、微妙な調整は無理かと思われます。（センサーを調整して何とかなる場合もありますが）

　ヤフオクなどにその車用の社外品エアサスコントローラーなどが出品されていると思いますので、それを使うと前後左右それぞれの高さを細かく調整できたりして便利だと思います。（取付にはそれなりの知識が必要になると思います）

　ただエアサスはもともとエア漏れなどの可能性が高いので、極端な上げ下げが致命傷となって壊れてしまうことも少なくありません。特に車高を落とすと確実に寿命は縮まると思いますので、覚悟は必要だと思います。

Answer 3

純正エアサスでもタイヤを被るぐらい落とせます。

乗り心地はトラック以下ですよ。
もちろん純正はその車高で走ることを想定していないので直ぐに壊れます
30のセルシオでしたら修理費片手は覚悟してください

Answer 4

トヨタという企業は、セルシオを改造されることが企業価値を下げると考えています。