トヨタ セリカ 「国産では唯一無二といっていい、２ドアクーペのスタイリングと２リッターターボ４ＷＤによる走破性とを両立。 いい意味でトヨタ80点主義を体現した車。」のユーザーレビュー

国産では唯一無二といっていい、２ドアクーペのスタイリングと２リッターターボ４ＷＤによる走破性とを両立。 いい意味でトヨタ80点主義を体現した車。

2010.1.1

総評

国産では唯一無二といっていい、２ドアクーペのスタイリングと２リッターターボ４ＷＤによる走破性とを両立。

いい意味でトヨタ80点主義を体現した車。
全てを比較すると突出した部分はないが、全てを高い次元で両立させ、これ一台で全てをこなす万能の車。

ランエボ・インプよりもパワーはないが維持費も安い。
車重も重いけど、バブル期の車だけあって内装も豪華で快適装備もある。

80点の車を作るのがどれだけ難しいことかよく分かる。

満足している点

雪道で走りやすい。
パジェロがスタックするような路面でもなんら問題なく走破する。

前・横から見た時の美しさ。
サイドからオーバーフェンダーにかけてのボディラインの美しさは国産車とは思えない。
スタイリッシュな丸目４灯とイカツさのあるボンネットダクトのエグさはたまらない。
これでリアのダックテールがもうちょっとマシだったら満点なのに･･･。

エアコンを効かせながら登坂しても余裕のエンジン。
パワフルなだけでなくトラブル知らずで同じクラスのランエボ・インプより燃費が良い。おまけに保険での等級も良い。

４駆なのにFRみたいな挙動を感じれる。
FFのような走らせ方だけではなく後輪駆動の楽しさも味わえる。
ただし、限界を超えると本当に曲がらない。

スープラと共通のブレーキはよく制動するだけでなくコントロールもしやすい。
限界を超えると賢いスポーツABSが作動するが、不必要に干渉しない。

乗り心地も良くて限界の高いスーパーストラットサス。
ただし、社外品がなく交換したくなった時は泣ける。

不満な点

全てがそこそこでまとまっており、実にトヨタらしい。
エンジンもパワフルで足回りも良く出来ていて快適装備も満載だが、パワフルだけど高回転での面白さに欠けるエンジンと乗り心地が良いが弄るには不向きのサスペンションに加えて豪華装備による重さを感じる大きくなったボディとなり、サーキットなどのスポーツ走行を求めると物足りない。

トランクルームにスペアタイアがせり出してきていて狭くなっていること。
スキーブーツを立てて置けない。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験