トヨタ セリカ 「クラッチ交換するときが大変でした。エンジ...」のユーザーレビュー

クラッチ交換するときが大変でした。エンジ...

2004.12.31

総評

クラッチ交換するときが大変でした。エンジン降ろすから工賃だけで８～１０万はかかります、またブレーキのききもわるかったのでブレーキディスク交換しようとしたら２～３種類しかなくその他パーツも他車に比べると少ないです。チューニングを考えてる方は別のを探したほうがいいかもしれません。またドリフトもかなりしずらいのでドリフトしたい方も別のを探したほうがいいでしょう、デメリットも多いです、しかし「それでもいいんだ！かっこいいからほしいんだ！」という方にはお勧めします、やっぱり乗りたい車に乗るのが一番だと思います

満足している点

デザインが最高ですね、とても気に入ってます。もー一生見ていてもあきないですね、ボンネットの穴が開いてるのもラリー車を意識していてかっこいいです、４ＤＷターボの座席に押し付けられるような加速感もいいですね！２５５馬力だし乗っていてたのしいです、走行性能はまずまずでしょうね
スポーツカーの割りに後方の視界がよくて運転し易いです。
周りからの視線も感じるし乗っていて気持ちがいいですね
サイドブレーキはドラム式なのですごくききがいいです
また４ＤＷなのでハイドロプレーニングもまだおきていません

不満な点

インテリアとリヤのデザインがまんまカローラだね、設計したやつの「こんなもんでいいか」感が伝わってきますね・・・残念ながら
加速がランエボとインプと比べるとトルクが足りません、やっぱ差がありますよ、それと意外とコーナーリングは得意ではないみたいです、コーナーリングの限界スピードはあんまり高くなく、アンダーがでやすいですね、しかもプッシングアンダーになり易いから恐ろしい。またコーナーリングスピードはSS-Ⅱ、SS-Ⅲのほうが速いですね。車重があるとゆうのが最大のデメリットですね、あとハンドル、クラッチ重いとゆーのはありますがそれは一日で慣れるとおもいます

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験