トヨタ セリカ 「デザインが好きでした。 このデザインがまるで未来から来たように思えたので、それ以来虜に。 スポーツカーではなく、スポーティーな車。特別速いわけでもない」のユーザーレビュー

デザインが好きでした。 このデザインがまるで未来から来たように思えたので、それ以来虜に。 スポーツカーではなく、スポーティーな車。特別速いわけでもない

2010.1.5

総評

デザインが好きでした。
このデザインがまるで未来から来たように思えたので、それ以来虜に。
スポーツカーではなく、スポーティーな車。特別速いわけでもない万人向けのぬるい（中途半端な）車といったところです。
ヤマハが初めて作った2ZZ-GE VVTL-i(可変バルブタイミング＆バルブリフト)エンジンはトヨタのライトスポーツNAの中では速い方ですが、パワー感は初代シビックTYPE-Rと同じくらい。ていうか1600ccと同じってどうよ。ワインディングは前に乗ってたAE111と同じくらいに思えた。AE111は更に100kg軽い。
ヤマハは自社バイクYZF-R1にはすごいエンジン載せてるのに、トヨタ車用エンジンとなるとこのあり様。トヨタの意向が強すぎか。もう車体もヤマハに作らせるべきだと思う。
ヤマハが作っていればこのセリカはマニア達にもっと売れたはず。
1万回転以上回るエンジンなんて聞いたら欲しい！！と思うのは私だけ？
トヨタというメーカーが大好き、このセリカのデザインが大好きという人にはおすすめ。
トヨタだから普通に乗っていれば変なトラブルは絶対出ませんからその辺も安心です。

満足している点

未来から来たようなデザイン。後期型より前期の方が好きですね。
2ZZ-GEエンジン。今までのトヨタのライトウェイトの中では一番気持ちが良いエンジンだと思います。
純正デッキ＆スピーカーの音が良いこと。車内の音の広がりがほんとに良い。臨場感たっぷり。スピーカーを変えたり追加する必要がなかったです。
ドアを軽い力で閉めてもしっかり締まるところ。ドアを開けて外に出るとたまにドアが自然にゆっくり閉まろうとしますがそれだけで締まる事が多いです。今まで乗ってきた車や軽で同じことしたら絶対半ドアです。
片側ジャッキアップしてもドアの締まりに変化が無いところ。
トランクが広いところ。
純正部品には困らないところ。不人気車なので解体部品が安い。トヨタ車全般に言えますが共通部品が多いので、流用が聞く。型番は違っても小加工で流用できてしまうことが多い。

不満な点

視界が悪い。特に後方と左後ろ。納車初日にバックしてテールレンズ割りましたorz
トランク（リヤゲート）がすぐ落ちてくるところ。開けながら荷物など作業しているといつの間にか下がっていて頭を打ったりなど、いつの間にかリヤゲートに食べられてることが多い。
アフターパーツが少なすぎなところ。中途半端な車ゆえですが人気が無いからいつまで待っても欲しいパーツが出てこない。出たとしても売れないから高い。同じNAスポーツのホンダ車と比べると数、値段などその差は歴然。スポーツカーは人気が無いから、とは言ってもそれでもホンダ車パーツは多い。
ヤマハ製2ZZ-GEエンジンはトヨタのNAエンジンの中ではパワーありますが、VTECと比べてしまうとパワー不足だしレスポンス悪い。やっぱりNAはVTECが一番良い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験