トヨタ セリカ 「好きで乗ってたわけじゃないけど… このクルマは自分にとって初めて（？）の愛車でした。 このクルマを手にしたのは買ったのではなくもらって乗ってました 」のユーザーレビュー

好きで乗ってたわけじゃないけど… このクルマは自分にとって初めて（？）の愛車でした。 このクルマを手にしたのは買ったのではなくもらって乗ってました

2006.11.7

総評

好きで乗ってたわけじゃないけど…
このクルマは自分にとって初めて（？）の愛車でした。
このクルマを手にしたのは買ったのではなくもらって乗ってました
この時すでに１２万５千キロまぁ～慣らし運転終了みたいな（笑）
ここから自分は１７万７千キロまで乗りました。
もともとエンジンが強いためか何の問題もなく乗れました。
ただ、１５万キロ走る頃さすがにエンジンのトルクのなさが目に付き
ＳＸ８０００と言う添加剤をいれ、馬力＆トルクの上昇＋燃費アップ
しました。
サスペンションはトヨタ独自のスーパーストラット
自分のセリカはスポコン仕様
見せるだけじゃなく速さも欲しい
何よりも乗ってて楽しいクルマ（スポーツ 音楽 乗り心地 見栄え）
を目指した。
このセリカを派手にカスタムする人はなかなかいないため多分自分の住んでる地域では１番目立ったと思う（笑）
夏に燃費をはかったことはないが、冬の燃費は
だいたいリッター１２.５㌔（チューニングしてて）
１５万キロいったエンジンにしては上出来だと思う。
しかも冬で
ここ北海道は冬の燃費は極端に悪くなる地域だがそんな中でも１２.５キロはすばらしい。
あとノーマルならもっと燃費がいいと思う。

満足している点

ＮＡでチューニングする場合３Ｓ-ＧＥ（VVT-i無し）のほうがチューニングする場合パーツが『まだ』豊富
決してパワーのあるクルマではないけど、スーパーストラットのおかげでコーナーで１～２ランク上のクルマをぶち抜くことが出来る（運転技術もほどほどに必要）
ＮＡのカン高い音が最高!！
自分の場合このクルマで峠で負けた事が無い（完全に自分的長所＾＾；）
暗いと言われてるヘッドライトだけどライト調整と『ＨＢ共用（ＨＢ３とＨＢ４に使えるバルブのこと）』を使えばわざわざ高額なＨＩＤなんて買う必要が無い。
むしろＨＩＤの特性を知っていれば入れる必要が無い（後期型のプロジェクターならＨＩＤをお勧めする。）
スポーツカーなので室内は狭いけどスポーツカーの中では広い方!!
シートに座れば車に守られてる気になる（８０スープラほどではないけど）
車重が重いくせにブレーキがいいせいか止まる（純正でも全然止まる）
今まで乗ってきたクルマで１番運転してて楽しかった!!

不満な点

スポーツカーなのにずんぐりむっくりしてる外観（好きで乗ってたわけじゃないんで＾＾；）
チューニングする場合パーツが少ないせいか、オークションで買っても変にプレミアがついて高い（新品でも高い特に足回り　～スーパーストラットに限る～）
普通に載るぶんではほとんど短所は見当たらない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験