トヨタ キャバリエ のみんなの質問
ewc********さん
2020.4.18 04:43
言われなくてもアメリカにはあるのは知っています。
mop********さん
2020.4.18 07:26
過去の歴史で見ると、アメリカで売れる日本車は日本で売れた記憶がありません。
トヨタ:歴代カムリ、ウインダム、OEMのキャバリエ
日産:U13型ブルーバード、歴代マキシマ、インフィニティQ45、レパードJ・フェリー
ホンダ:最近のアコード、レジェンド等々
あとアメリカのサイズ感と日本でのサイズ感が違いすぎます。
とすると、アメリカと違うラインアップにしなければ、ディーラー網を維持できるほどの売り上げが出ないことになりかねません。国内専用車が次々絶滅していく状況でそんなことが出来るでしょうか。
さらに、ホンダも日産も3~4チャンネルあった国内販売店を1チャンネルに集約してます。あのトヨタですらレクサス以外を集約する動きを開始しています。
猫っ玉父ちゃんさん
2020.4.18 07:41
事業として展開した日産は、赤字幅を大きくして自爆。
ホンダはしたたかに日産を見て諦めました。
事業展開するにほ、箱物と人材が必要ですがら人気だけでは続きません。
買ってくれなきゃ意味がない。
おいくら万円じゃ?さん
2020.4.18 07:01
日産は、販売会社への負担増が見込まれるため、インフィニティの国内導入を見送ったそうです。
https://kuruma-news.jp/post/145774
ホンダは、2005年に1度はアキュラブランドの国内展開を発表しましたが、リーマンショックによる景気低迷で計画を白紙撤回しています。
https://www.autocar.jp/news/2020/04/02/498319/
yam********さん
2020.4.18 04:59
そういう車種展開やから。
インフィニティなりアキュラとして独自展開できる程企業体力ある訳ちゃうねん。
バブルの頃にマツダが盛大にスッ転んだ事例もあるからなぁ。
xte********さん
2020.4.18 04:50
日産はGTR ホンダはnsx
スポーツカーの人気ではトヨタに圧勝
レクサスと価格帯も近いからそっち路線かな、
Eeさん
2020.4.18 04:46
売れないから。
2024.12.25
ベストアンサー:結論から言うと、あなたの予想はほぼ当たっています。 排気量5,000ccは、多くの場合8気筒でした。 排気量3,000ccは、6気筒というケースが多かったです。 ただし、これはあくまで一般的な傾向です。 排気量5,000ccでも、V型6気筒や直列6気筒の車種も存在しました。 例えば、フォードのフェアレーンなどです。 排気量3,000ccでも、V型8気筒の車種も存在しました。 例
2024.12.29
ベストアンサー:写真がやや遠目・ぼやけ気味なので断定は難しいですが、テールランプの形状や車体後部のラインから見ると、1990年代後半~2000年代初期あたりのGM(ゼネラルモーターズ)系クーペ/セダンに近い印象です。たとえば • Pontiac Grand Am(1999~2005年式) • Oldsmobile Alero(1999~2004年式) • (日本では「トヨタ キャバリエ」として売られた...
今から30年ほど昔にトヨタから発売されていたアメリカ製のセダンの名称をご記憶の方がいますか。実際に使用した方の感想もうかがえたらうれしいです。
2024.12.26
ベストアンサー:キャバリエは代車で乗ったけどひどい車でした。 FFですが、後輪はただくっついて回っているだけの感じで、コーナリングも直進性もイマイチで、2度と乗りたくない車です。
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