トヨタ カムリ 「とても上質なセダン」のユーザーレビュー

とても上質なセダン

2020.11.26

総評

静粛性・パワー・乗り心地・燃費…
とても満足しています。標準の17インチ車なので見た目は控えめですが乗り心地が素晴らしく一日400km程度運転してもほとんど疲れません。
ボディサイズによるデメリットは狭い道以外はほとんどありません。
ただやはり、セダンで着座位置が低いのに加え全長5m近いことと最小回転半径が5.7m（私の車の場合）にもかかわらずパノラミックビューがオプション未設定なので慣れは必要です（改良型で設定）。
気になる方は試乗してください。

ミラーが小さめなのと着座位置が低いので走行中の周りの車の動きに気を使います。
特に純正のインナーミラーはふちが大きく上に窄むタイプなので視界が狭いです（下に窄むほうが視界が良い）。
サイドミラーも小さ目です。また、左ミラーを確認する際の視線移動が大きめな気がします。
さらに自分の車はデットニングで静粛性を上げていたので周囲の車の存在感が消えてしまいなおさら気を使いました…


素地のパネル、後席エアコン吹き出し口、ドアパネルなどの内装や、ホーン、ドアロック・トランク開閉音、ウィンカーの音などが気に入らなかったので、可能な範囲で自分で何とかしました。
2021年2月の改良でフロントカメラやアラウンドビュー、電動チルト＆テレスコピックステアリングと助手席パワーシートが選択できるようになりました。自分の車にも欲しかったな…笑

TRDエアロは最低地上高があまり下がらないので普段の道では問題ありませんが、駐車場などの縁石や勾配のある鋭角な切り返しでは注意が必要です。

乗り換えてからわかりましたが80ハリアーよりも素の静粛性は上です。
ボディ形状もですがタイヤの性能も大きいと思います。
諸事情で乗り換えとなりましたがとてもいい車でした。

満足している点

乗り心地、室内の広さ、静粛性、デザイン、アンビエントライト

不満な点

新車装着のホーンの音、ドアロック時・トランク開閉時の音、カーテシランプの電球、ビューモニタオプション未設定（当時)、ミラー形状、シートが滑りやすい、ベンチレーションなし

デザイン

5

・カタログよりもかっこいい
・シーケンシャルウィンカーでないところが◎
・テールランプのデザインがやや地味(すっきりしているが高級感はない)

走行性能

4

・パワー感、安定感は◎
・エコモードのオートグライドコントロールが優秀
・パドルシフトがなにかと使い勝手がいい
・プリクラッシュセーフティの感度がやや過敏(安全に越したことはありませんが…)

乗り心地

4

・WSは専用サスセッティングらしいが乗り心地は柔らかめ（17インチだから？）
・クルマの乗り心地・シートの座り心地◎、1日400kmほど走行しても疲れません
・路面からの衝撃吸収が◎
・コーナリング・ブレーキングで若干の重さを感じる(実際に車重があるのでそのままです)
・モーター走行時の静粛性は○、リアシート周辺からの音の侵入が気になる
・ブレーキングの調整はやや難しい（カックンしやすい）

積載性

5

ゴルフバック4つ積めます。
80ハリアーよりも積める。

燃費

5

平均22km/L
パワーがあるので30プリウスよりいいかもしれません。まあ運転の仕方次第ですが…
積極的にモーターで走行してくれるので静かです。

価格

5

いつもお世話になってるディーラーががんばってくれました。コスパは素晴らしい。

故障経験

・リアトランクハッチとリアバンパーのクリアランスが狭く、パンパーに傷が付きました。
※ディーラーにて無償対策済み
・３年目にスタート時にナビパネルのタッチの反応が悪くなった（１０分くらい経過しないとタッチ反応しなくなる時がある）。