トヨタ カムリ 「トヨタの優等生でしょう 他の方も上げてらっしゃるように北米トヨタの看板車。 必然的にレンタカーや知人の車として遭遇率が非常に高い一台でした。 カリフォ」のユーザーレビュー

トヨタの優等生でしょう 他の方も上げてらっしゃるように北米トヨタの看板車。 必然的にレンタカーや知人の車として遭遇率が非常に高い一台でした。 カリフォ

2011.11.19

総評

トヨタの優等生でしょう
他の方も上げてらっしゃるように北米トヨタの看板車。
必然的にレンタカーや知人の車として遭遇率が非常に高い一台でした。
カリフォルニアやNY周辺を除けば片道1時間は『近所』扱いのアメリカ、必然的にこのクラスは激戦区、各社判りやすい所で評価されがちな日本とは違い、性能と装備の文武両道で自信の一台を投入していますね。
個人的にはニッサンのアルティマのほうが好みでしたし、アコードも含めると性能面ではちょっとこの2台に負けているかなと感じるカムリ君ですが、デザイン的に好きであれば十分アルティマやアコードを袖に出来るでしょうね。どちらかと言うと頑固一徹なアルティマ、やんちゃ坊主なアコードに対して育ちが良さそうななカムリと言う感じで。

満足している点

トヨタという先入観だけで内装は疑って入ってしまいますね。
感想としては悪く無いと言うかトヨタにしては『ごまかし』は少なめと言うか必要以上に見栄を張ってない印象でしょうか。
広さも申し分なし。シートも快適。でも悲しいかな嫌いなトヨタと言うだけで『ずっと乗ってたらヘタって来るのでは？』と疑ってましたが。
静粛性がアルティマ辺りと比べるといまいち、とは言え値段と2006年頃のこのクラスの車相応でしょうか。著しく評価を下げるほどの要素とは…それに仕上がり精度で北米生産車が国内モデルより良いとも思えませんし。
ただ北米のV6モデルはさすがに静かでした。日本でもどうせ売れないんだからV6を主流にすればいいのに。
アルティマのマルチリンクやアコードのWウィッシュボーンの後ろ足と比べると後ろはチャチですし、乗り心地も負けてますが、それも『若干』。
5時間6時間120キロオーバーで走るのが当たり前、しかも舗装状況の悪いアメリカでも十分『快適』かつ『安心』に走ってくれる、貨物車にソファーを積んで『ハイ500万』と客をなめてるのかとすら感じる会社の商品と同じとは思えないぐらいよく出来た子です。
確かに大きなアメリカ人を想定して作ってますから大きな車ですがその貨物車よりは縦横ともに小さいんですから『日本では大きすぎ』とは思えないですし、『日本で売る気が無い』とか言われてますけど、むしろ見る目が無い人が増えたのかもしれないですね。

不満な点

新型はハイブリッドですか…
ハイブリッドの先端を走ってるようなこの会社ですけど、安いからってだけでいつまで重たい・寿命が短い（伸びてきてるとは言え)ニッケル水素電池使うんでしょう。さすがにこのカムリにあわせてリチウムイオン電池で来るかなと思いましたけどねぇ。
もういい加減ニッサン辺りには技術で負けてるのでは？
ハイブリッドに手を出すのはやっぱりもうちょっと先、メーカーが出し惜しみしてるうちは個人的に『待ち』ですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験