トヨタ C-HR 「トヨタ発、新型都会派SUV（1.2ターボ編）」のユーザーレビュー

トヨタ発、新型都会派SUV（1.2ターボ編）

2017.1.4

総評

昔友人の知り合いが初代RAV４（3ドアMT）を
ローダウンさせてラリー出てましね～、私自身も
初代RAV４持ってましたが、
試乗すると所々に初代を思い出させる要素が
チラホラ見られます。
（結構良く走る。座点が結構低い等々）
案外そういう仕様が似合うのかも、
個人的にはアリだと思います。
恐らく本気の悪路は無理でしょうがRAV４同様
雪道や山へ行く程度なら不満は無いと考えます。
正に都会派SUVとしては良く出来ているのでは？
ただ悪路や文字通りの山登りには使えないでしょう。
ですがそんな本気な方々にはそれに相応しい
車が別にありますし。
時々そういう所に行きたい程度で基本街乗り
雪道にも対応できるというのなら
比較的お勧めではないですかね。

満足している点

以外に走れる性能。
結構いい操舵応答性。
メーカー的に挑戦的なデザイン。

不満な点

スペアタイヤがOPな上サイズが違う
（SUVなら標準サイズのスペアが欲しい）
北米仕様と噂の2リッターが選べない。
レース仕様のMTも選べない。
もう少し悪路対応装備、システムがあってもいい。

デザイン

-

走行性能

-

1.2リッターターボの４WD仕様はシフトノブ側で
変速可能な仕様（ハイブリッドは手動変速不可）
Dレンジのみよりはマニュアルモードで任意の回転数
での変速の方が、良く加速する。カテゴリー的には
RAV４の後継モデルで性能は1.6リッター相当との事
だが、そのパワー・加速性能に不満は感じない。
特に感じたのは操舵応答性の良さ、SUVというよりは
スポーツカー的なハンドリングに近いこの辺りは
初代RAV４を思い出させる。
ローダウンさせてラリー仕様にした方が良いのでは？
と思ってしまう。
因みにディーラー曰く、悪路に対する性能は現時点
で未知数との事だが、メーカーでの一通りの
性能（石の埋め込まれた道路や方輪のみの段差
乗り上げ等）試験はクリアしているとの事で、
雪道での性能は断然1.2リッター４WD仕様に
軍配が上がるらしい。
因みに悪路専用のモード等は無い。
後、座点をかなり低く設定できるのでここも
スポーツカー的、所どころに初代RAV４のイメージ
がダブる。扱いやすさに不満なし。
後ターボは作動しているかも分からないオーリスと
同様の仕様。

乗り心地

-

非常に良好な部類。ここも初代RAV４的。堅すぎず
柔らかすぎず。
振動静粛性には特に不満は無い。

積載性

-

後部座席を倒せばフルフラット仕様のかなり広い
収納スペースを確保可。荷室はカーペットなので
水物厳禁。後スペアタイヤが標準と同サイズでは
ない細目の仕様でOP扱い。

燃費

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試乗のため割愛。４WD仕様に期待はしていません。

価格

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故障経験

試乗のため割愛。