トヨタ アルファード 「30系ｱﾙﾌｧｰﾄﾞHV SRCからの乗り換え」のユーザーレビュー

30系ｱﾙﾌｧｰﾄﾞHV SRCからの乗り換え

2023.9.3

総評

30系からの乗り換えですが一長一短と言う所でしょうか。

満足している点

全体的に剛性ｱｯﾌﾟしてるのが乗る前にﾄﾞｱ開閉時でも判るし
乗って走り出して直ぐに判ります。
前車も今回も特に補強はして無く前車18ｲﾝﾁ今回19ｲﾝﾁ
(共にﾄﾖﾀ純正ﾎｲｰﾙに純正ｻｲｽﾞﾀｲﾔ)ですが
路面からの振動が今回の方が上手くいなすと言うか少い感じ。
(洗車でﾙｰﾌ触った時もｻﾝﾙｰﾌ周りの特殊形状の所の強度が
30系ﾉｰﾏﾙﾙｰﾌよりもある感じなので全体的にｼｯｶﾘしてそう)

40系特定のｸﾞﾚｰﾄﾞやｳﾞｪﾙに採用されてる脚の乗り心地は判らないですが
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞZの脚でも30系より上質な乗り心地だと思います。
(2駆4駆やｶﾞｿﾘﾝかHVでも変わると思いますが)

ｼｰﾄ表皮も本皮と合皮で比較されてしまいますが
表皮も30系より柔らかくなりました。
たまにしか乗らないなら本皮も良いとは思いますが
毎日や乗る頻度が多い子供乗車座り皺等々考えると
ﾒﾝﾃﾅﾝｽ性含め合皮の良さは十分にあります。
助手席のｵｯﾄﾏﾝもﾏｲﾅｽ評価されてますが
基本後ろ乗ってﾅﾝﾎﾞの車だと思うので自分は気になりません。

運転支援関係も30系より進化してるのが良く判り
変に迷ったり補正したり無反応と言うのが格段に減りました。
緩やかなｶｰﾌﾞ先での停車車両へのﾌﾞﾚｰｷも
反応ｴﾘｱが広がったのかしっかりﾌﾞﾚｰｷかかり
自動ﾌﾞﾚｰｷの加減もかなり上手なﾌﾞﾚｰｷになりました。

ｸﾙｰｽﾞ中で無くても使えるﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｱｼｽﾄも
基本かなり便利に機能してくれるので
追突するﾘｽｸは相当減ったと思います。

後席は30系後期でも自分の乗ってた初期ﾓﾃﾞﾙはﾋｰﾀｰ付いてて
後期の後期は何も無い仕様でしたが標準でﾋｰﾀｰとﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝ付で
後席も快適な移動が可能だと思います。

ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ下に付いたﾗｹﾞｯｼﾞ開閉ﾎﾞﾀﾝは自分の駐車環境にはﾋﾟｯﾀﾘで
ﾄﾞｱｴｯｼﾞ傷付いたり何か挟んで防止する手間が無くなり良いです。

給油口もやっとﾎﾞﾝﾈｯﾄと独立して間違えなくなり
調整する機会は少いですが電動ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸも40にして
やっとですが満足ﾎﾟｲﾝﾄ。
(ｼｰﾄﾒﾓﾘｰ3つ付ける前にｺｺだと思いますが)

30と比べて3列目に座った時に2列目座面が低くなり
ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄも低くなったので圧迫感が減少された。

不満な点

ｴｸﾞｾﾞｸﾃｨﾌﾞ以外はJBL選択出来ないのは最悪の一言です。
購入する世代を考えるとﾃﾞｨｽｸ関係入れられなくなるのは辛く
ｽﾏﾎやﾈｯﾄで何でも視聴出来る訳では無いので
JBL選択無しでもﾃﾞｨｽｸ入れるｵﾌﾟｼｮﾝは欲しいです。
外付けで付けるにも物入れが小さく置き場も無く
USBある所からの配線を考えても配線剥き出しや
ｺﾝｿｰﾙの蓋に挟む等々ﾋﾞｼﾞｭｱﾙもｲﾏｲﾁです。

置くだけ充電のある所が夜間や暗がりで見辛いので
社外の置くだけ充電でも多少の照明はあるので
純正で付いてるなら間接照明が欲しいｴﾘｱ。
室内やｽﾃｯﾌﾟに高額の光り物ｵﾌﾟｼｮﾝ用意するなら
そう言う所の照明も考慮して欲しい。

運転席脇にあった小物入れ無くなったので
元々物入れが少いので不便です。
ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽも本当車検証しか入らないｻｲｽﾞ…
ｼｰﾄ下の物入れ正直使い辛く入らなく
ETCも剥き出しになったのでその辺りも含め
20や30であった蓋付きの小物入れにして欲しい。

20や30であったｼｽﾃﾑｺﾝｿｰﾙが無くなったので
前席のﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰに輸入車である切り替えﾋｰﾀｰが欲しい。

ｼｰﾄﾋｰﾀｰ関係が物理ﾎﾞﾀﾝからﾀｯﾁになったので調整でｲﾁｲﾁ
一周して調整なので面倒。

ｴｸﾞｾﾞｸﾃｨﾌﾞや輸出で付くｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱの
手元ｽｲｯﾁ辺りのｽﾍﾟｰｽが本当に勿体無い。

ﾄﾞｱﾐﾗｰの調整ｽｲｯﾁも全てﾌﾗｯﾄになったのでﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞで調整すると
左右の切り替えﾎﾞﾀﾝが紛らわしく摘み形状の方が使い勝手が良い。

収納の内張りがﾌﾟﾗ剥き出しなので標準で全周起毛仕様にして
ｶﾀｶﾀ鳴らない仕様にするべきだと思う。

HVなのでﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄが付いてますが
試しに使って5秒で不要な装備でした。

2列目の電源がｺﾝｾﾝﾄからUSBCになったので
ｺﾝｾﾝﾄのままにして欲しかった。
ｽﾏﾎだけ充電する訳では無いので要らない買い足しになりそう。
USB使いたければ変換ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ使わせれば済むと思います。

ｵｰﾃﾞｨｵの音は標準だとｾﾝﾀｰ付近や2列目後ろ3列目がﾎﾟｯｶﾘ無く
音量がJBLだと8とかで済んでたのに倍近く上げないと
前席でも微妙な音量音響環境で標準のｲｺﾗｲｻﾞｰも
正直平成初期の車か？と言う幅の狭さ。

2列目ﾓﾆﾀｰ開閉が手動と言うのが
ﾄﾖﾀのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾐﾆﾊﾞﾝとして良いのか？と言う感じ。
こう言う感じがﾂﾒが甘いと言うか古いですね。

ｸﾙｰｽﾞ中前方の停止車両に反応しない事が30系程では無いものの
現象としてあるので安全性上がった分油断すると怖いです。

ﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞｱｼｽﾄも85kmくらいでないと動作しないみたいなので
もう少し低い速度域でも作動すれば使う頻度増えそうですが
正直自分にとっては微妙な装備です。

車が静かなだけに30系でもあったﾙｰﾑﾐﾗｰ裏のｶﾀｶﾀが
今回も特定の時にあるので改善して欲しい所。
夏場の外気温によって部品の取り付け具合が変わるのも判りますが
左右のｼｪｰﾄﾞの辺りからも微妙に音がします。

外からのﾋﾞｼﾞｭｱﾙなのか変更になった形状によるのか不明ですが
Aﾋﾟﾗｰにあったｸﾞﾘｯﾌﾟが無くなったので乗り降りの時に
捕まる所が無く天井ｸﾞﾘｯﾌﾟは格納されてて使えなく
合皮でも微妙な所ですが本皮ｸﾞﾚｰﾄﾞだとｼｰﾄｻｲﾄﾞが
あっと言う間に擦れたり皺入りそうです。

ﾀｯﾁﾄﾚｰｻｰに割当出来るﾎﾞﾀﾝに幅が狭くﾌﾞﾗﾝｸが多く
ｶｽﾀﾑと言う割には…

取説の解説が少な過ぎて機能を理解するのが困難…
ﾈｯﾄ動画で出してる人が居るのでまだ何とかなるが
高齢者や10年くらい前の車から乗り換えると
理解するのが更に難しくなり良い物でも不満になりそう。
音声操作するにも何が出来るのかどんな音声ｺﾏﾝﾄﾞなのか
一覧が無いので取説の意味が無い気がする。
(ﾄﾖﾀの工場だと作業要領書など作業する人が失敗しない
ﾏﾆｭｱﾙ細かく要求するのだからﾕｰｻﾞｰが分かり易いﾏﾆｭｱﾙにするべき)

ﾙｰﾌやｻｲﾄﾞのｼｪｰﾄﾞが前席からだと一括しか出来ないので
左右其々のﾎﾞﾀﾝは欲しい。音声で出来るがｲﾁｲﾁ喋るのは
寝てる人が居る時は正直迷惑だと思う。

デザイン

4

闘牛をｲﾒｰｼﾞ！

と言う感じらしいですが横からの見た目も
特にﾌﾟﾚｼｬｽﾚｵﾌﾞﾛﾝﾄﾞたとﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝに影も生まれ
躍動感あるﾃﾞｻﾞｲﾝで良いと思います。

前後の灯火類もｱﾙﾌｧｰﾄﾞらしい見た目で
発表になった時からｱﾙﾌｧｰﾄﾞ一択でした。

ｳﾞｪﾙは何処かﾉｱｳﾞｫｸに似てるﾒｯｷ使いやｸﾞﾘﾙ周りが好きになれず
ﾃｰﾙもﾚｸｻｽみたく潔く一文字くらいの変貌ならと感じます。

走行性能

4

純正採用の19ｲﾝﾁﾀｲﾔより上のﾀｲﾔと言うのがありますが
30系より更にｼｯｶﾘとしたﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ性能になり
交差点でのﾛｰﾙも格段に減りました。

乗り心地

4

剛性が上がったので30系より乗り心地が全体的に向上。

積載性

3

面倒だと言われる3列目の格納ですが3列目までｼｯｶﾘ座れて
格納すればそれなりの積載性はあるので
20系30系と乗り継いで来た自分にとっては普通です。

燃費

3

車の静寂性や装備や重量もあって考えると
他のHVﾐﾆﾊﾞﾝより劣りますが
毎日乗って2週に1回の給油で済みﾚｷﾞｭﾗｰ仕様なので
許容範囲の燃費だと思います。

価格

3

ﾘｾｰﾙは本当に良い車だと思うので
歴代乗り継いで来た自分も経験してるので
子供が大きくなってもｱﾙﾌｧｰﾄﾞだと思います。

故障経験