トヨタ アルファード 専門家レビュー・評価一覧

4代目は法人需要をも強く意識

2023.9.16

年式

2023年6月〜モデル

総評

話題沸騰のミニバン、トヨタ「アルファード」＆「ヴェルファイア」だが、ルーツは2002年に初代が登場したアルファードだ。今回、アルファードとしては4代目を名乗る。同じくトヨタの兄弟ミニバン「ノア＆ヴォクシー」よりも一回り大きなボディにゆとりあるキャビン、快適な居住性能を確保した。3代目からは上級装備を携え法人需要にも応える。

満足している点

広く快適な車内はそのままに、運動性能がグンと高められたこと。1〜3列目、どのシートでも不快な振動を伝えてこない。ハイブリッドのEV走行モードでは静粛性が際立ち、モーターやインバーターが発する音すら耳にほとんど届かない。2列目シートは座面に分散型のウレタン、背もたれに低反発フォームパッドと部材を使い分けている。

不満な点

速度域が高くなると、それまでとは異なる乗り味をみせること。路面の起伏や橋のジョイント部分を通過した際、身体に伝わるわずかな振動を意識し始める。また、凹凸が大きい（深い）と鉛直方向に伝わる振動が一発で収まらないこともあった。それと価格帯。いずれ安価なモデルが登場するのだろうが、いかんせん高価だ。

デザイン

従来型からシャープさを強めた進化型。全長は4995mm、全幅1850mm、全高1935mmとかなり大きい。しかし、全幅は従来型と同じく1850mmに留め大方の立体駐車場では入庫制約を受けずに済むし、最小回転半径も5.9mに抑えている。サイドラインは大胆なカットラインが入りスタイリッシュで先進的だが、顔付きはきつい。

ミニバンとして登り詰めた

2023.8.15

年式

2023年6月〜モデル

総評

元祖オラオラミニバンのエルグランドのパクリと言われてスタートしたアルファードだが、世代を重ねるごとにユーザーが喜ぶデザインと豪華さをひたむきに追求した結果、昔のクラウンのユーザー層を根こそぎ受け入れる大ヒットモデルに育った。TNGAプラットフォームを採用し、停車時の快適さのみならず走行時の快適さも獲得した。静粛性も非常に高い。平均速度が低く、道が狭く、いざという時の3列目が大好物のニッポン独自のラグジュアリーカーとして独自の進化を遂げた。エルグランド息してる？（再び対等に戦ってほしい）。

満足している点

大きければ大きいほど、ギラギラしていればいるほど偉いカルチャーにいるクルマだが、実際には全幅1850mmを堅持し、日本での使いやすさを維持しているのがトヨタらしい。狭い車幅と広い室内空間と望ましい前輪の切れ角をどれも諦めないためにタイヤをギリギリまで細くするなど、涙ぐましい努力を積み重ねている。

不満な点

今後徐々に改善されていくと思われるが、生産体制が十分でなく、注文しても長期間納車されない。生産と販売の効率を上げるために上位グレードしか設定されず、ボディカラーがたったの3色からしか選べないにもかかわらず、気が遠くなるほど待たされる。決してトヨタだけの問題ではないが。

デザイン

フロントマスクはギラギラしているが、各部の質感が高く、クロームの使い方が上手なので、あと我々が慣れたのもあって、先代よりは落ち着いていて品があるように思う。ボディサイドは段付きのショルダーラインや絶妙な抑揚などによって、見ていて退屈しない。インテリアは天井に多数のスイッチが配置されていて使いやすい。エグゼクティブラウンジのセカンドシートはとにかく見た目が立派。

高級ミニバン唯一の選択肢

2022.7.28

年式

2015年1月〜モデル

総評

高級ミニバンの代名詞であり、リセールバリューを考えるとほぼ唯一の選択肢。走りも内容も期待を裏切らない。

満足している点

唯一無二の存在感。そして乗り心地。

不満な点

2列目シートが横に動かないため、3列目シートにアクセスするには2列目の人はいったん外に出なければならない。

デザイン

ドヤ感の強いフロントグリルに大型のボディ、高級感あふれるインテリアと、高級ミニバンの手本となる1台だ。

熟成されたラグジュアリーミニバンの王者

2022.7.24

年式

2015年1月〜モデル

総評

後席の乗り心地など多少の弱点はあるものの、ハイブリッドによる静かで重厚な乗り味や、至れり尽くせりの快適装備、堂々たる存在感といった要素を総合すると、やっぱりアルファードがキング・オブ・ラグジュアリーミニバンとして確固たる地位を築いたのも納得です。欲を言えば、PHVやFCVなどでさらなる燃費の改善に期待したいところです。

満足している点

エグゼクティブラウンジシートのヘッドレストは、左右に大きくて角度も変えられるので、眠る際に頭を持たせかけるのにとても快適。飛行機のビジネスクラスのシートのような感じで、首が痛くならないので感心しました。

不満な点

いろいろな考え方があるので否定はしませんが、アルファードでは2列目シートの左席（助手席の後ろ）を最もVIPな席、つまり上座と考えているようで、2列目右席にはウォークイン機構が設定されています。一般的には、2列目右席が上座と考えられていると思うので、この違いが何かに影響がなければいいのですが……と老婆心ながら気になりました。

デザイン

こんなにクセの強いデザインのラグジュアリー・ミニバンは、世界中探してもアルファードしかないでしょうね。でも、鋭く前を見据えるヘッドライトや、ダイナミックかつエレガントに艶めくグリル、堂々たるフォルムを描くボディラインと、王者の風格にふさわしいデザイン要素がしっかりと網羅されています。とくに、毎年のように出ている特別仕様車の「S "TYPE GOLD"」シリーズは、エンブレムなどがゴールドになったり、スエード調のシート表皮を採用したりと、インテリアも大人っぽくて上品ですね。

存在感とリセールバリューに注目

2021.3.14

年式

2015年1月〜モデル

総評

2015年にデビューした直後なら圧倒的なおすすめモデルだった。今やモデル末期になりつつあり、そろそろ次期型のウワサも出てくるんじゃなかろうか。リセールバリューだって今より少し悪くなることを知っておいてください。

満足している点

やはり存在感の大きさだと思う。最近セダンのニーズが少なくなり、ミニバンやSUVを選ぶ傾向になってます。アルファード、今までクラウンやマークXクラスを買っていたようなユーザーに最適じゃなかろうか。

不満な点

現行モデルは2015年のデビュー。先代は7年間でフルモデルチェンジしたことを考えれば、次期型は2022年くらいに登場してくる可能性が大きい。モデルチェンジまでの期間を考えながら購入することをすすめておく。

デザイン

先代はヴェルファイアより控え目だったものの、現行モデルになり押し出しが効くようになった。存在感もあり高い評価を得ている。今や兄弟車のヴェルファイアより7〜8倍多い販売になっているのは全てデザインの魅力によるもの。