トヨタ アルファード 「再投稿です。 前回投稿で問題点として挙げた、停止時にＶＳＣが作動してしまう件ですが、これは私の使い方が悪かったようです。坂道発進時、後退してしまうのを」のユーザーレビュー

再投稿です。 前回投稿で問題点として挙げた、停止時にＶＳＣが作動してしまう件ですが、これは私の使い方が悪かったようです。坂道発進時、後退してしまうのを

2013.1.14

総評

再投稿です。
前回投稿で問題点として挙げた、停止時にＶＳＣが作動してしまう件ですが、これは私の使い方が悪かったようです。坂道発進時、後退してしまうのを防ぐ機能があるのですが、この機能が平坦路面でも強くブレーキを踏むと作動するんだそうです。
インテリキーの誤動作もそういえば最近無くなりました。
レビューを読まれた方、誤った情報を流してしまいました。訂正してお詫びいたします。
我が家のアルファードも約１年経過し、7,000㎞程走行し若干気になるところが出てきたので改良しました。それは、サスが柔らかすぎて高速走行時、常にゆらゆらしてる感覚でハンドルを微修正してるような感じです(これが良いという方もいると思います)。これは感じ方の個人差もあるので一概に言えませんが、セダン系から乗り換えた方は特に感じるのではないかと思います。
という訳で、初めての車高調整キットを入れました。テインの16段可変式です。車高を下げたかったわけではなかったのですが、構造上、多少は下げなくてはならず30ﾐﾘほど下げてます。で、感想ですが、とても良くなりました。乗り心地も悪くなくノーマルのふわふわ感のみ無くなった感じで高速走行が楽になりました。当初、モデリスタのダウンサスも考えたのですが、ばねレートがノーマルと同じとのことでやめました。ダウン量20ﾐﾘでちょうどよかったのですが・・・。

満足している点

・車高調整キットで満足できる乗り心地＆走行性能になりました。セダン系から乗り換えて足回りに不満のある方も多いと思うのですが、やってみる価値はあると思います。(セダンと同等にはなりませんが・・・。）
走行性改善にはビルシュタインＢＴＳキットも良さそうですが、当方、雪国で車高調整が必要かもしれない為、こちらになりましたが降雪の無い地域の方でそんなに車高ダウンしたくない方は良いいかもしれないですね。
以上、1年経過後のレビューでした。
ご参考までに。

不満な点

-

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験