トヨタ アルファード 「価格に見合ったいい車です 購入後２カ月。３０００ｋｍ走りましたので投稿します。 一昔前と比較すると、内装・外装・塗装・質感など色々チープになりましたが」のユーザーレビュー

価格に見合ったいい車です 購入後２カ月。３０００ｋｍ走りましたので投稿します。 一昔前と比較すると、内装・外装・塗装・質感など色々チープになりましたが

2009.8.10

総評

価格に見合ったいい車です
購入後２カ月。３０００ｋｍ走りましたので投稿します。
一昔前と比較すると、内装・外装・塗装・質感など色々チープになりましたが、これ時代ですから
仕方がないですよね。
リサイクル・省資源（＝軽量化にも貢献）を考えたら今の時代仕方ないと割り切るべきだと思い
ます。　レクサスＬＳなんか、内装の質感高く殆ど使わない装備までまとってリサイクル・
省資源を犠牲にしているくせにハイブリッドなんか設定しちゃって環境に配慮してます的な・・・意味判りません。コンセプトを疑います。要はインテリイメージが欲しいだけかと。。。
話脱線しました。
でアルファードは内装の質感はチープですが、それをデザインで上手くカバーしており、上級車
としての演出があります。
外装も鉄板薄くバンパー薄くて弱弱しくこれまたチープですが、デザイン的に固くて丈夫っぽい
デザインで上手くカバーされております。
そもそもですが、よくアルファードやヴェルファイアを、高級乗用車と比較したコメントがあり
ますが、アルファードのベースモデルは３００万円。クラウンのベースは３７０万円。高級
乗用車と同じレベルな訳がありません。
エスティマのベースモデルは２７４万円。どちらかと言うと、エスティマと比較すべき車だと
思います。
アルファードは価格的に高級車より安いのに、高級車のステータスが得られる。トヨタもミニバン
の最高級車というヒエラルキーだから、クラウン並みのデザイン手法を採用してくれる。トヨタ
ミニバンの中で乗り心地・静粛性は最も良い。外観デザインも高級車そのもの。
ベースモデルが３００万円でありながら、トヨタミニバンのヒエラルキーで最上位を与えられた
アルファードは、トヨタの威信を発揮してもらえた。
このヒエラルキー故にコストに対してパフォーマンスが高い。トヨタが一生懸命高級車という
扱いで開発してくれた、貴重なお買い得ミニバンなのだと思います。
これこそアルファードの真髄なのではと思います。
あ。決して車という道具としては安くないですよ。私もちょっと無理して買いましたから（笑）

満足している点

乗り心地がいいですね。どちらかと言うと柔らかいかな。でもいいですよ。
室内静かです。静かすぎて、違う音が気になる程。エンジン音とかちょっとした異音とか。
でも、この静粛性はいいですよ。
ブレーキも効きます。最初はアレッ？と思いましたが、踏み込んだ量に比例して効く特性を
理解すれば、良く止まるブレーキだと思います。
加速は２４００で必要十分ですね。一般道も高速も問題ないです。前車が２８０馬力のワゴン
だったので、２４００で２トンは不安でしたが、ミニバンに乗っているとヤンチャな加速を
する気にもならず、２４００でも全く不満は感じておりません。
燃費も満足です。街乗りで８～９くらい。この前高速半分一般道半分の５００キロの旅に行き
ましたが、１１．５なんて驚異的な燃費でビックリしました。
ボデーのキシミからくる異音は全くないです。関心してます。
何気にお金が掛っている装備軍。（遮音ガラスとかソナー標準とか、カタログ見るといいかと）

不満な点

トランクスペースの収納の少なさ。
オプションをアレコレ選んでいると、５０万円単位で上乗る価格。
あっと言う間に４００万。。。アレ５００万になってる。。。っと要注意です（笑）

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

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故障経験