現行車と比べて
初期型アルファード・現在も所有で現行車種と乗り比べたレビューを書きたいと思います。
見ていただいた皆様に参考になればと思います。
まず
2011.1.28
- 総評
- 現行車と比べて
初期型アルファード・現在も所有で現行車種と乗り比べたレビューを書きたいと思います。
見ていただいた皆様に参考になればと思います。
まず初期型アルファードですが、室内は文句なく広いです。
燃費としては片道25km(半分高速)で8km/L、荒い運転をしていても7.8km/Lとあまり変わらず。
使用回転域は2500~3000回転、高速長距離で80km/hで11km/L・90km/hで10km/Lの燃費。
よく言われるブレーキについては、重い車ですから初期始動を早く心がければ問題ありません。
逆にこの手の車でクイックにブレーキがきけば同乗者が酔いそう。
さて現行車との比較ですが、よく似た系統ばかり乗りました。
・ヴェルファイア(友人所有)
着座位置が低くなり、初期型とは少々異なります。2列目は初期型が広く、運転席と3列目はヴェルファイアの方が広く感じました。実燃費はヴェルファイアがCVTの恩恵か+1くらいかと思います。
着座位置が低くなって見下ろすような感覚はありません。
・50系エスティマ(家族所有)
よく書かれている『ポンポンはねる』は本当の感想。足回りは10系アルファードよりかたい。
窓枠が運転手側に寝ている感覚を覚えました。2.4+CVTはよく走ります。
2列目リムジン仕様は秀逸で、かなり広いですが、後席はよくはねます。
3列目床下収納も素晴らしく、使い勝手はエスティマが一番よいのではないでしょうか。
実燃費はヴェルファイアより少しよいくらいです。
・70系ノア・VOXY(展示車観覧)
実際走ってないので走行性能はわかりません。室内の広さですが、大人4人なら十分使えると思います。この車のエンジンは燃費が非常に良いらしいので羨ましいです。
感じたことは、2列目のドアとシートが近い、天井の圧迫感はありませんがどうしても室内は縦長に広い気がします。
60系のエンジンはアクセルを踏み込むと音が先に走って加速が後からついてくるような感じでした。この70系はどうなのでしょうか?気になります。
60系VOXY(家族所有)で長距離高速ぶっ飛ばしても燃費が14km/Lと驚きの数字でした。
1世帯で所有するには維持費・ランニングコスト・使い勝手・全て平均点以上ではないかと考えます。
- 満足している点
- 初期型アルファードの感想です。
・安っぽい内装とかよく言われますが、リサイクル前提の素材ですのでその割には上手に高級感を出していると思います。
・遅い車と言われますが、NAの軽よりは速いです。アクセルを踏めばきちんと加速します。
・50km/h付近からの中速トルクはなかなかあると感じます。
・シートが硬すぎず、柔らかすぎず、丁度良い。
・肘置きは上記比較車の中で一番大きい(かな?)
・リアエアコンパネルがデジタル。
・空調がよく効く
・思っていたよりも燃費が良い(特に長距離)
・外観もそこそこの風格がある。
・全席シートをいっぱいまで後退させても3列目は大人が余裕で座れる。
・3段階ですがTEMS調整は結構使える。
・3.0Lと2.4Lを乗り比べ、出だしは2.4Lの方が軽い(3.0Lは友人所有)
・他車で欲しい装備が標準で付いている。
・運転手が手で触る所はしっかり高級感が出ています。
- 不満な点
- ・ドアポケットが深すぎて手が届かない。
・風きり音はエスティマの方が静か。
・雪道に弱い(重いから仕方ないですけど)
・遠すぎて聞こえませんが、3列目付近からパキパキ音がする。
・高速での回転数が高い(CVTが羨ましいです)
・トランクが使えない(3列目を寝かせて跳ね上げるので全長をかなりとります)
・回転対座は使用歴0。
・ASよりもAXの方が静かに感じた。
・車格に対しての非力さでキックダウンをしないと加速しない。
・間接照明・リアエアコンパネルは同乗者は気付かない(買う前の憧れだった)
・オートスライドドアは夜中にピッピピッピうるさい
・オートスライドがないドアはお子様の指に注意が必要(手動だと結構な勢いで閉まります)
・トヨタ車ばかりですが、トヨタのS系グレードは内装が黒で少々飽きてきた。
現在中古市場ではお手頃な値段まで落ちています。
自分自身現在12万キロで今年車検、買い替えも視野に入れています。
購入を考えている方も一度見てきたらこの広さには納得するのではないでしょうか。
2世帯までな十分使えると思います。
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