要するにトヨタ信者は、車の性能を見る目はなく、トヨタというバッジが好きってことでよろしいんでしょうか？

Question

例えば、日本で1番売れているミニバンアルファードのエンブレムが日産だったら買わないということですかね？

Answer 1

車の事を一番知らないのは、日産信者だよ。

私の昔の経験から、バブル期日産自動車HICAS付きにのってましたが、コーナーリング曲がるためのHICASがコーナーリング攻めたらあっという間にぶっ壊れ、使い物になりませんでした。
HICASの他、パワステ、デフからオイル漏れ、ミッション異音、2速3速ガリガリ入らなくなる。
ヘッドライト結露、テールライト結露、ハーネス焼ける、雨漏り連発。エアコン効かない腐った異臭。
数えたらきりがありません。
日産は乗り方が悪いからぶっ壊れると、私が若いので舐め腐って門前払いしました。
仕方ないので、自動車整備工場板金屋さんに何時も修理依頼していました。
それでもかなり高額になりましたし、修理へ持っていく手間、車がない期間など、無駄な労力と時間は膨大な損害となりました。
人生の損害ともなりました。
整備工場のおやじに、また君か、日産は良くないから、トヨタ車がいいぞと言われてました。
使い物にならない日産は、ハンマーでぶっ叩いてボコボコに破壊して地球の粗大ゴミとして地金屋に廃棄処分してスッキリ人生順調になりました。
ちなみに同じ時代、先輩のブルーバード、レパード、スカイラインRS、後輩の少し新しいレパードなんかも、故障多発で、殆どトヨタ車に乗り換えましたね。
トヨタ、クラウンやソアラ、セリカXX乗り換えたら、トラブルゼロになったそうです。
私は貧乏だったので、中古の安いダイハツミラクオーレを購入して、峠を攻めてましたが、全く壊れることなどなく、凄い耐久性でした。
日産はあっという間にぶっ壊れでたのに。
その時代、過酷な条件で使われるトラック業界でも、日産ディーゼルは、国内4メーカー断トツ最下位の性能、耐久性無く、激振動車内騒音酷く非力で誤魔化しの技術など業界では通用しませんから、日産ディーゼルは姿を消しました。
バブル期当時、佐川急便は路線便は下請けに委託してました。
路線便は現在もかな。
その路線便に日産ディーゼルは1台もおらず、出入り禁止だったのです。
まぁ何処も佐川急便の高速道路を関東〜九州年間20万キロ走る耐久性など、日産ディーゼルにはありませんでしたから。
当時、山陽自動車道が、全線開通しておらず、中国自動車を走ってましたが、あの非力な日産ディーゼルでは、関東〜九州で1~2時間遅れてたでしょう。
政治的圧力で三菱自動車は日産傘下にされましたが、圧倒的耐久性パワーの三菱ふそうは別会社。
政治的圧力で不正問題がとりだたされましたが、日産の不正問題をもみ消すためのものでしょう。
今現在も三菱ふそうは圧倒的耐久性パワーてトップクラスで活躍。
業界は本物を知っているから、日産ディーゼル等買わない。
バス、タクシーも日産自動車はほぼ消えました。
トヨタハイエースと日産キャラバン。
日産キャラバン激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、荷台が雨漏り腐った異臭がしてました。
日産ラルゴディーゼル激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、黒鉛履いてました、近所迷惑でした。

Answer 2

別に トヨタ信者ではないが それ以外にいい車がない。 日産がトヨタと全く同じ車を作ったとしても トヨタが選ばれると思うが、
実際に車が良ければ 日産を選ぶ人はいるだろう。 昔の日産は良かったからね 。しかし ゴーン社長になった頃、日産の車の品質が極端に下がったので 今でもそうなのか心配はある。

日産は地に落ち、 三菱も不正などがあって ちょっと心配。 ホンダは アルファード クラスのミニバンや 高級 SUV がない。 スバルも同じ。 マツダ もちょっと 故障が心配。
ダイハツ、スズキは小さな車しか作っていない。
だから必然的に 国産車だと トヨタになる。 ということで 現在はアルファードに乗っている。
来年 40系 ヴェルファイア エグゼクティブラウンジ PHEV が 納車される予定。
ところが そんな足元を見てか この車 1000万円超え です なんと 乗り出し1130万円です。 国産のミニバンが1000万円超えですよ。 しかし 車を経費にできる僕にとっては 1000万円の車でも 値落ちが 低くない車を 買えば 結局は得をします。 5年 乗っても半値以上は保証されますね。 20%から55%ぐらい安く買った計算になります から 実質 あまり お金を負担しなくても高級車に乗れるんです。
過去には ポルシェ や ベンツ BMW などに乗ってきたが 故障が多いし、 ベンツ や BMW は 売ろうとすると査定が驚くほど低い。 今でもポルシェ と BMW は所有してるけど、 BMW は あまりに 査定が低いので 息子にあげた。 ベンツBMWは ゲレンド バーゲン みたいな人気車を除けば 2年で半値以下になることもあります。

Answer 3

車屋です
信者の思惑はわかりませんが、トヨタは仮に低年式や過走行でも一番トラブルが少なく、車屋としても安心して売れるメーカーなのは間違いないです
整備性も国産の中では一番考えられています
その分相場は高いですが、売れるだけの車作りをしていると思いますよ
ホンダもトラブルは少ないですね
ニッサンは高年式低走行車以外は正直売りたくないレベルです
あくまで当社で販売した中古車での話です

Answer 4

日本人特有の同調圧力と思考停止です。

みんなが乗っているからトヨタ。販売店が一番多いので結果的にそうなっていますね。

自分が良いものを選ぶという思考を放棄しています。

Answer 5

トヨタは何と言っても信頼性が国産メーカーでは特に高いのです。安心のトヨタと言われるほどですから。

車の性能といっても、日本人は意識しない人が多いと思いますよ。
トヨタはそれを理解した上で「性能は80点主義で良い」という車作りをしています。
しかし何よりも営業力の良さ、販売網の多さ、燃費、国産メーカーで特に故障しにくいことを支持されて顧客満足度は高いです。

まあe-POWERとTHS Ⅱは日産のe-POWERの方が内装は華美に見えるし、運転の感覚に面白味もあるのは確かではあります。
ただ最近の日産は「乗りたい」とは思えても「買う」のは微妙なのかも。

トヨタはリーズナブル指向でベースグレードから装備満載グレードまでしっかり用意されているものが多いが、日産は標準装備となっているものが多く、オプションもプロパイロット(ACC)はメーカー純正オーディオディスプレイとセットでなくてはならないのでこれについては0にするか50万ほど追加で払うかの2択しかありません。
そして日産は国産メーカーでは確かに故障するタイミングは早く、トヨタは逆に遅い傾向にありますね。

性能にこだわらないなら、トヨタが求めやすいですね。

Answer 6

いくら走る面白さという魅力を魅せてもコスパが悪ければ結局はダメなのよ。

トヨタ信者はトヨタが無難だから良いのでしょう

日産なんか俺からしたら話にならない

電気駆動100パーだかプロパイロットだか電気だか知らんけど、ここ最近、電気 電気ってこだわって結局ホンダと統合させる…ってこのザマだわ

ノートやエクストレイルはe-POWERだけにしてガソリン車を次々減らした上、オプション設定に融通がきかないせいで無駄に高いイメージしかないメーカーに成り下がった

で、日産はトヨタと真逆で国産メーカーでは最低な品質
電気系がへたりやすく、走りに支障をきたすタイミングが国産メーカーでは早い。
部品交換とかもトヨタと比べると厄介な傾向にあるし、それに伴い費用も高い

日本人の顧客に寄り添えるメーカーが選ばれるのは当然でしょう、性能を見る目がない、バッジが好きとかの問題ではなく、いくら走りにちょっと遊び心をくすぐる魅力があったとしても必要性をあまり感じないものや嫌なものに金かけるなら、無難なものでもコスパ優先したいということだと思いますよ

そもそも日本人は走りは過度に求めず、利便性や実用性、経済性や燃費が重要というのが過半数の考えだし

Answer 7

確かに。でも車の性能で言えばトヨタは優秀でしょ。
主の言う性能とは走りですかな？

多くの方々は安全性と燃費とリセールだと思うよー

Answer 8

やはり看板ですね?