技術の日産と聞いて思い浮かべるシーンは？ ①なんといっても日本グランプリでぶっちぎりのR381やR３８２！ ②ポルシェカレラをかわしたハコスカGTR、同エンジンのR380もカッコ良い！

Question

③サファリラリーで世界の強豪を寄せ付けなかったブルーバードSSS！

④日本のレースシーンでサバンナロータリと戦いを繰り広げたGTR、あの四角いデザイン、

⑤人気アクションドラマ西部警察でフェアレディーZやスカイラインジャパン、

⑥サニー１２００GXがとんでもない悪路を走る抜けるシーン、信頼性をアピール、

⑦1970年頃の、ハコスカ200０GTとフェアレディーZはすごい存在感が有りました。

⑧トヨタの高性能２８００ソアラに対抗したレパード、

⑨高性能アルファードに対抗したエルグランド、

⑩高性能ランクルに対抗したパトロール、

⑪高性能ハイラックスに対抗したダットサントラック、

でも1980年代以降は、
トヨタの低価格のDOHC技術についていけなくなった？
トヨタのマークⅡ3兄弟のようなハイソカー技術に対抗できなくなった？
トヨタカローラのセダン＆クーペ＆ハードトップ＆ワゴンの
フルラインアップ製造技術についていけなくなった？

ソアラが２８００でアピールして２０００で沢山売るとか、
エスティマでアピールしてルシーダで売るとか、
他社のFMXやストリームをノアー＆ボクシーで超えてゆく技術力とか、

そういうトヨタの製品開発技術力に日産は周回遅れになった！？

いかがでしょうか！？

Answer 1

カルソニック32GTRの周回遅れにしたブッチギリレース

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。

Answer 2

西部警察

Answer 3

私の昔の経験から、バブル期日産自動車HICAS付きにのってましたが、コーナーリング曲がるためのHICASがコーナーリング攻めたらあっという間にぶっ壊れ、使い物になりませんでした。
HICASの他、パワステ、デフからオイル漏れ、ミッション異音、2速3速ガリガリ入らなくなる。
ヘッドライト結露、テールライト結露、ハーネス焼ける、雨漏り連発。エアコン効かない腐った異臭。
数えたらきりがありません。
日産は乗り方が悪いからぶっ壊れると、私が若いので舐め腐って門前払いしました。
仕方ないので、自動車整備工場板金屋さんに何時も修理依頼していました。
それでもかなり高額になりましたし、修理へ持っていく手間、車がない期間など、無駄な労力と時間は膨大な損害となりました。
人生の損害ともなりました。
整備工場のおやじに、また君か、日産は良くないから、トヨタ車がいいぞと言われてました。
使い物にならない日産は、ハンマーでぶっ叩いてボコボコに破壊して地球の粗大ゴミとして地金屋に廃棄処分してスッキリ人生順調になりました。
ちなみに同じ時代、先輩のブルーバード、レパード、スカイラインRS、後輩の少し新しいレパードなんかも、故障多発で、殆どトヨタ車に乗り換えましたね。
トヨタ、クラウンやソアラ、セリカXX乗り換えたら、トラブルゼロになったそうです。
私は貧乏だったので、中古の安いダイハツミラクオーレを購入して、峠を攻めてましたが、全く壊れることなどなく、凄い耐久性でした。
日産はあっという間にぶっ壊れでたのに。
その時代、過酷な条件で使われるトラック業界でも、日産ディーゼルは、国内4メーカー断トツ最下位の性能、耐久性無く、激振動車内騒音酷く非力で誤魔化しの技術など業界では通用しませんから、日産ディーゼルは姿を消しました。
バブル期当時、佐川急便は路線便は下請けに委託してました。
路線便は現在もかな。
その路線便に日産ディーゼルは1台もおらず、出入り禁止だったのです。
まぁ何処も佐川急便の高速道路を関東〜九州年間20万キロ走る耐久性など、日産ディーゼルにはありませんでしたから。
当時、山陽自動車道が、全線開通しておらず、中国自動車を走ってましたが、あの非力な日産ディーゼルでは、関東〜九州で1~2時間遅れてたでしょう。
政治的圧力で三菱自動車は日産傘下にされましたが、圧倒的耐久性パワーの三菱ふそうは別会社。
政治的圧力で不正問題がとりだたされましたが、日産の不正問題をもみ消すためのものでしょう。
今現在も三菱ふそうは圧倒的耐久性パワーてトップクラスで活躍。
業界は本物を知っているから、日産ディーゼル等買わない。
日産は自社で耐久性あるトラックを造る技術がないから、いすゞ、三菱に委託してますね。
日産フォークリフトも激振動、排気ガス臭く構内での使用は迷惑なものでした、今は消えました。
バス、タクシーも日産自動車はほぼ消えました。
営業中故障したら、売上お客様への保証と、大損害になるからです。
私も、仕事のスケジュール、プライベートのスケジュール等狂って、人生の損害、人生が終わるのではないかってとこまで逝きました。
トヨタハイエースと日産キャラバン。
日産キャラバン激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、荷台が雨漏り腐った異臭がしてました。
日産ラルゴディーゼル激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、黒鉛履いてました、近所迷惑でした。

私の昔の経験から、バブル期日産自動車HICAS付きにのってましたが、コーナーリング曲がるためのHICASがコーナーリング攻めたらあっという間にぶっ壊れ、使い物になりませんでした。
HICASの他、パワステ、デフからオイル漏れ、ミッション異音、2速3速ガリガリ入らなくなる。
ヘッドライト結露、テールライト結露、ハーネス焼ける、雨漏り連発。エアコン効かない腐った異臭。
数えたらきりがありません。
日産は乗り方が悪いからぶっ壊れると、私が若いので舐め腐って門前払いしました。
仕方ないので、自動車整備工場板金屋さんに何時も修理依頼していました。
それでもかなり高額になりましたし、修理へ持っていく手間、車がない期間など、無駄な労力と時間は膨大な損害となりました。
人生の損害ともなりました。
整備工場のおやじに、また君か、日産は良くないから、トヨタ車がいいぞと言われてました。
使い物にならない日産は、ハンマーでぶっ叩いてボコボコに破壊して地球の粗大ゴミとして地金屋に廃棄処分してスッキリ人生順調になりました。
ちなみに同じ時代、先輩のブルーバード、レパード、スカイラインRS、後輩の少し新しいレパードなんかも、故障多発で、殆どトヨタ車に乗り換えましたね。
トヨタ、クラウンやソアラ、セリカXX乗り換えたら、トラブルゼロになったそうです。
私は貧乏だったので、中古の安いダイハツミラクオーレを購入して、峠を攻めてましたが、全く壊れることなどなく、凄い耐久性でした。
日産はあっという間にぶっ壊れでたのに。
その時代、過酷な条件で使われるトラック業界でも、日産ディーゼルは、国内4メーカー断トツ最下位の性能、耐久性無く、激振動車内騒音酷く非力で誤魔化しの技術など業界では通用しませんから、日産ディーゼルは姿を消しました。
バブル期当時、佐川急便は路線便は下請けに委託してました。
路線便は現在もかな。
その路線便に日産ディーゼルは1台もおらず、出入り禁止だったのです。
まぁ何処も佐川急便の高速道路を関東〜九州年間20万キロ走る耐久性など、日産ディーゼルにはありませんでしたから。
当時、山陽自動車道が、全線開通しておらず、中国自動車を走ってましたが、あの非力な日産ディーゼルでは、関東〜九州で1~2時間遅れてたでしょう。
政治的圧力で三菱自動車は日産傘下にされましたが、圧倒的耐久性パワーの三菱ふそうは別会社。
政治的圧力で不正問題がとりだたされましたが、日産の不正問題をもみ消すためのものでしょう。
今現在も三菱ふそうは圧倒的耐久性パワーてトップクラスで活躍。
業界は本物を知っているから、日産ディーゼル等買わない。
バス、タクシーも日産自動車はほぼ消えました。
トヨタハイエースと日産キャラバン。
日産キャラバン激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、荷台が雨漏り腐った異臭がしてました。
日産ラルゴディーゼル激振動車内騒音酷く非力で耐久性パワー無く、黒鉛履いてました、近所迷惑でした。
昔は故障多発して、中古車屋も日産はぶっ壊れるから安くしていると言われて、自分で日産純正部品に通って修理して、日産は乗り方が悪いからぶっ壊れると言われ、修理代安く上げて、自慢してました。
日産のエンジンはどれも、詰まってクソ遅くて、回んなくて、でも日産乗りは、改造したら速くなると自慢して絶賛してました。
そんなのよりも、ノーマルで気持ちよく回るte71カローラGTのほうが圧倒的に楽しかったが、日産信者は絶対に認めなかった。

Answer 4

ｋｕｍａｎｏｎａｄａｎａｄａｒａさんへ

先進性と一緒に語られる事が多い技術の話なのに、幾ら何でも古過ぎでしょう。
例に挙げるなら、こちらだと思いますよ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBVRH35

そして、その設計者の業績はこちらに列記されています。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9E%97%E7%BE%A9%E6%AD%A3

某ヨタのエンジニア曰く、常に林さんが立ちはだかっていた、、、のだそうですから。
余談ですが、林元教授は「毒舌評論」で兼坂氏とも対談していて、意気投合していらっしゃいましたね。


人物としては他に、現代の名工に選出された
https://www.youtube.com/watch?v=d0u1gdvxdfg
https://www.youtube.com/watch?v=DkQewfTeO3I

が居られます。そして
https://www.youtube.com/watch?v=PGD9WhZbKDE

も。。。

想う事は、誰しも出来る。
それを具現化出来るか。第三者が納得出来る様に解説出来るか。

某ヨタさんで有名なのは、会長の章男さんですね。

Answer 5

日産の技術力が低いとは言いませんが、ホンダのようにＮＡ高回転高出力エンジンは一つもありませんし、Ｆ１にも参加してないし、スバル三菱のように長期間世界ラリー選手権で戦ってないし、燃費ではトヨタＨＶに負けっぱなしだし、テクノロジーが高いイメージはないですね。

Answer 6

意味不明だったシフトマチック

Answer 7

初代シーマはよかったんですけどねー！ブタケツローレルはよかったんですけど、その後位からなんかスタイルがいまいち、日産全般にタレ尻（トランクの最後尾が垂れてる）はあまりすきではなかった。
エンジンは丈夫でした。
スカイライン等のリヤサスの独立けんがは定評が有りました。
センターピラーの無い4ドアハードトップ。

Answer 8

ゴーンをスーツケースに入れて国外逃亡させる技術。

Answer 9

技術の日産と聞いて思い浮かべるシーンは？
お金の無駄使い