トヨタ 86 「２＋２のミッドウェイト・スポーツカー」のユーザーレビュー

２＋２のミッドウェイト・スポーツカー

2022.4.15

総評

このクラスのＦＲスポーツカーは、マツダかトヨタ・スバルしかありません。
オープンは魅力ですが、コペンで飽きてしまいました。それに、マツダのポッテリしたデザインには我慢できずに、８６しか選べませんでした。
後席に大人を乗せる事は不可能ですが、カメラバックや地図の置き場所として重宝しています。
山道最速は初代４気筒コペンでした。８６では少々ボディが大きすぎて、狭い道ではスピードダウンを余儀なくされます。その代わり、長距離走行は非常に楽で、スイスポのようにお尻が痛くなる事はありません。
１年乗ると、不満点も出てきますが、モデル末期の特別仕様車にはブレンボのブレーキも付いていますから、当分、ＧＲ８６は必要ないと思っています。

満足している点

２，０００ｃｃで２０７馬力のＮＡエンジンは、公道では調度良いパワー感です。ドライブ燃費は１５ｋｍ／L以上と経済的です。

不満な点

TOYOTA車ではなく、SUBARU車だと思えば我慢できますが、アクセルペダルの配置は最悪で、社外品に交換しました。

デザイン

5

好みの問題ですが、８６の新型と旧型の見分け方は、ポッチャリしてるのが新型ＧＲ、シャープなデザインが旧型です。

走行性能

3

あと１００ｋｇ軽ければ印象ガラリと変わるんですが、ＦＦスポーツに比べれば、非常に身軽にコーナー駆け抜けます。

乗り心地

3

ノーマルサスでも硬い乗り心地です。胃が弱い人は要注意です。静粛性は、スバル車だと思って諦めましょう！

積載性

3

カタログでは、タイヤ４本載せてますが、実際は、非常に厄介です。

燃費

4

これはビックリ！コペンと同等の燃費で、高速道路では８６の方が燃費良くなります。

価格

4

ＧＲ８６と同じ価格で、ブレンボ付だけでもコスパ抜群です。純正オプションは高いし、ディーラー値引きが無いのが痛いですネ。

故障経験

故障ではありませんが、光センサーが厄介で、暗くなってもライトが点かず、ＡＴエアコンの温度調整が太陽光の影響で不安定です。一番敏感に調整してもらいましたが、ＡＴエアコンは手動エアコンと化しています。