トヨタ 86 「700km乗ってきました ＧＴにＴＲＤのフルエアロ・４本出しマフラー・リアフォグ・社外ナビ・社外車高調その他もろもろ一式で実出費約400万円。高すぎ。」のユーザーレビュー

700km乗ってきました ＧＴにＴＲＤのフルエアロ・４本出しマフラー・リアフォグ・社外ナビ・社外車高調その他もろもろ一式で実出費約400万円。高すぎ。

2012.8.10

総評

700km乗ってきました
ＧＴにＴＲＤのフルエアロ・４本出しマフラー・リアフォグ・社外ナビ・社外車高調その他もろもろ一式で実出費約400万円。高すぎ。今回は車高調入れる前のノーマルの足でのロングツーリングだった。
全体的によくできた車で、そこそこ速い。ハンドリングは素直で乗り心地も良く、スポーツカーというよりはラグジュアリー指向のスペシャルティカーといった感じ。室内はエンジン音や排気音以外の耳障りなノイズがちょっと気になった。サイドブレーキが若干邪魔に感じるが、アームレスト代わりになるかも。
粗も目立つが、全体的には楽しくとても良い車だと思う。絶対的な速さを求める人には向かない。
（確実にシビックタイプＲのほうが速い）

満足している点

このご時世にきちんとしたスポーツカーであること。
　まだタマ数が少ないので、結構な注目を集る。重心も低くハンドリングは素直で、若干速度を上げていくとＦＲらしい挙動をする（若干オーバーステア気味）
　スポーツカーの雰囲気は味わえる。
　インプレッサほどではないが、若干のボクサー音が他車とは違った雰囲気を感じさせる。
4000～7000回転ぐらいはストレスを感じずに加速をする。
　スポーツカーなのに思ったより燃費が良かった。（478ｋｍ走行40.97Ｌ;給油11.66ｋｍ/Ｌは立派だと思う）
　フルスケールメーターと中央に置かれたタコメーターがやる気にさせる。
　デジタル表示併記のスピードメーターも○

不満な点

全方向の見切りの悪さ。まずはインパネが高すぎ。両側面後方の視界はほぼゼロ。車線変更時や道路侵入時の目視確認はほぼ不可能。
　トランクやドア開閉音の異様なまでの安っぽさ。
　低回転のトルクの細さ、アクセルレスポンスが悪く、ワンテンポ遅れる。
　タイヤとサスが柔らかすぎて、高速走行は緊張感を伴った。思った以上に簡単にリアが（意図に反して）ブレイクする。楽しいと言えば楽しいが……　サス交換して、ハイグリップタイヤを履かせるとかなりよくなると思う。
　シートベルトの位置調整ができず、首元にあたって痛い。
　クラッチやハンドル、すべてが軽すぎる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験