トヨタ 86 「普段はＭＲ－Ｓの６ＳＭＴに乗ってます。 今回、レンタカーでGTのATを11時間乗りました。 奥多摩周遊～柳沢峠～御坂峠～須走五合目～山伏峠」のユーザーレビュー

普段はＭＲ－Ｓの６ＳＭＴに乗ってます。 今回、レンタカーでGTのATを11時間乗りました。 奥多摩周遊～柳沢峠～御坂峠～須走五合目～山伏峠

2012.8.28

総評

普段はＭＲ－Ｓの６ＳＭＴに乗ってます。

今回、レンタカーでGTのATを11時間乗りました。

奥多摩周遊～柳沢峠～御坂峠～須走五合目～山伏峠を経て相模湖から中央道高井戸までのルートです。

ATのマニュアルモード、NORMALモード、SPORTモードやＶＳＣを変えて試しました。

ATのスポーツモードはかなり本気で走ってちょうど良い感じの制御（シフトチェンジのタイミングやブリッピング）でした。
甘いブレーキングや中途半端なアクセルオンではスポーツモードが無駄。
ギューっとブレーキを踏んで減速した後、向きを変えたらグッとアクセルを踏みっぱなしにする乗り方でちょうど良い感じ。

自分は年がら年中そこまではやらないので、３つのモードを使い分けてやれば十分楽しめそうです。先月ＭＴに乗ったときよりずっと楽しかったです。

燃費は３３０ｋｍで１２．５ｋｍ／Ｌでした。

満足している点

６ＡＴの出来が想像以上に良かった。

マニュアルモードなら、そこそこダイレクトだし、といって疲れるほどでもなく。

ATのノーマルモードなら燃費が良くて楽チン。

シートは腰痛もちだがまったく問題なし。

アームレストが左右ともいい感じでした。

不満な点

フレームレスミラーは、夜間、ふちの部分に光が映り込んでかえって見にくい。縁にテープでも貼ったほうがいいんじゃないかと思いました。

シフトレバーのマニュアルモードは手前が＋、奥が－がよい。

アルミペダルが滑る。アクセルとフットレストの滑りが気になった。ちょっとしたデザインの工夫で改善するのでは・・・

コンセプトは分かるが、思ったより早くタイヤが鳴る。銘柄を変えれば済む話ですが。

バンパーを外さないとフロントグリルに配線を引くことさえ不可能なほど手軽なドレスアップの自由度が低い。

もう１～２ｃｍだけ、ボディも室内もタイトでいい。その分、軽くなればさらにいい。でもこれ以上重心が下がらないなら仕方ないかな。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験