スペーシアギアの購入を検討しています。 実際乗られている方にお聞きしたいのですが、燃費と乗り心地はいかがでしょうか？ 現在Nボックスに乗っていますが、振動と揺れが酷くすぐに車酔いします。

Answer 1

〈燃費について〉
詳しいことは私も分かりませんが、こちらのページはどうでしょう。

https://car-mo.jp/mag/category/catalog/performance/spacia_gear

〈乗り心地について〉
おそらく、Nボックスよりは「振動と揺れが酷く」はないと思います。
ですが、最初の方は「ガッタン」という道で少し揺れるかもしれません。

私の場合は、父がタイヤを換えたので、ほとんど気にすることが
なくなりました。

Answer 2

結論スペーシア（ギア、カスタム）でしょう。

■燃費スペーシアに軍配■
①燃費の悪化要因は【0-10kmでの加速】と【エンジン始動時】です。この2つをマイルドハイブリッドが有効作用するのでスペーシアの方が燃費は良いです。車重はベースグレードでスペーシア870kg、nbox930kgとスペーシアが60kgも軽い。更にムーブキャンバスよりも軽いスーパーハイトなので驚きしかありません。軽自動車で−60kgは燃費で言うと約6%向上します。更にマイルドハイブリッドのモーターのみでクリープ走行するので実質10%良いと考えて良いでしょう。

■乗り心地＝nboxに軍配？■
シート、サスペンション、エンジン、視界の良さ、タイヤ種類など様々な要素がありすぎて優劣。しかし、サスペンションの性能は若干nboxが優れている印象ですが、全ての振動を吸収してしまいフワフワ感があり気持ち悪いに繋がりやすい事実もあるでしょう。タントは悪い言い方ですが吸収しきれずに全ての振動が室内に入ってきてしまい足元が硬いためゴツゴツします。スペーシアは中間的味付けで程よく吸収しながら心地よい振動を良い意味で室内に伝える優等生です。しかし、日本人は柔らかなサスを好む傾向にあるのでnboxが優位と思える方が多いかもしれません。個人的にはスペーシアの足元の方が好きです。

■加速性能＝スペーシアに軍配■
馬力など数値だけみるとエヌボックスが優位ですが、実際は-60kg軽く＋マイルドハイブリッドで燃料消費が激しいエンジン再始動、0-10kmでのアシスト効果は抜群です。エンジン再始動時の静音性はどの車種よりも明らかにワンランク上のクラス車です。絶対に試乗で体感してみる事をおすすめ致します。

■トータルバランスはスペーシアに軍配■
【車の本質的要素】＝【走る止まる曲がるの安全基本性能】＋【高燃費】です。優先順位としては、1番に『A基本安全性能』2番に『B援助補助機能』（プロパイロット、ホンダセンシングと言われる装備）です。
【A.基本安全性能】とは、例えばブレーキ精度、レイアウトが優れる事で遊びもなく安全に止まれると言う車造りの大前提です。
【B援助するための補助機能】とは、人間の判断が遅延したり等でブレーキが間に合わない場面でブレーキをアシストし事故を未然に防ぐ考えです
Aに関してはスペーシアが堅実で頭一つ抜きん出ています。nboxはAが疎かでBを全面的に宣伝している時点で車としては本末転倒です。因みにBはルークスが一歩先を行っています。プロパイロットはお見事で【援助補助機能】は安心料みたいな物で最優先すべき事はドライバーが過信しないで基本安全性能が高いことです。

つまりnboxは車のイロハがわからない人が手を出す傾向にあります。【基本安全性能】はルークスより古いですがスペーシアの右に出る物なしです。エヌボックスは広さに目が行きがちですが、アイドリングストップからの再始動、ブレーキの感覚、後部席の膝裏が浮く感触はスペーシア、ルークスよりも明らかに劣ります。購入前に確認することをおすすめします。

■nboxがなぜ1番売れているのか？■
スペーシア、タント、ルークスと同ジャンルを試乗した結果1番広いから、1番売れているからという魔法の言葉に背中押されて何となくエヌボックスを購入した、、、大多数の方がこのパターンです。つまり車の本質的イロハがわからない方がnboxに手を出してしまうのです。nboxは走りが軽自動車らしくないと言われますが車体が重いから低重心になるため当然です（ルークスも重いため近い乗り味）省エネ、軽量が本質的要素にある以上、違和感あります。

■ブレーキ性能＝スペーシアに軍配■
エヌボックスのブレーキを踏んだ感覚は××。遊びが多くて人によっては危険と感じる程のフィーリングで万人向けではありません。また、キャビンの広さを最優先したためアクセル、ブレーキの配置すら疑問が残る設計で安全を犠牲にしてまで室内広大させる考えは共感できません。室内が広い事は正義ですが、ブレーキ、アクセルの配置の安全性を犠牲にしてまで求めるものではありません。特にエヌボックスに関してはブレーキ配置も踏んだ際の遊び具合も両方確認する事をおすすめします。きっと違和感があると思います。ルークスのタッチ感は悪くありませんがスペーシアが優れます。スペーシアの配置はいざと言う時にパッとブレーキを踏んだ際にど真ん中にレイアウトされていると言う事、さらにはハンドルに対してアクセル、ブレーキが並行に配置されているという完璧なレイアウトです。勿論、遊びもなく軽く踏んだ場合も強く踏んだ場合もどの領域からでも素早くリニアに反応する完璧さです。長くなりましたが、車としての優劣をつけるならばスペーシア→ルークス＝タントです。nboxは論外です。

■リセール＝スペーシアカスタムに軍配■
nboxも優秀ですがスペーシアはもっと凄い
nboxカスタムリセール率70.0%
スペーシアカスタムリセール率78.0〜78.8%
※ノーマルスペーシアは65.0〜68.0%なのでカスタムを購入しておけば間違いないでしょう（XSが78.8、GSが78.0%）