半年前くらいに起こった北海道JB23ジムニー脱輪事故で少女意識不明植物人間問題（2ヶ月前情報）で、タイヤのナットをイタズラで誰かが緩めたと言う事は警察は考えてないのでしょうか？

Question

世間では違法改造車だからタイヤが外れたとマスコミ同様馬鹿な話に納得してる人が多いがナットの締め忘れと改造に因果関係はありません別の話です。改造してなくてもナットを閉め忘れては外れます。

以前、会社で従業員の女の人の車のブレーキホースを切断して殺人未遂で犯人が逮捕された事件があります。直ぐに気が付いて事故は起こらなかった。

違法改造してる事によってヤッカミ批判連中が故意にナットを緩めた。ああ言う改造してる連中に憎しみを覚える人も多いと思います。イタズラ捜査は田舎警察はしないものなのでしょうか？都会の警察はそんな事も捜査します。

ナット全部の締め忘れって起こりうるのでしょうか？ イタズラ説では無いかと思います。

Answer 1

ブレーキホースの切断事案で警察の捜査
↑
破断面を見れば
経年劣化
ブレーキホース取り回しのミス
人為的な細工 等
主要因が高い確率で絞れます。
そこから関係者への事情聴取で容疑者の特定ができたのでしょう。
その後の任意同行、取り調べで自供すれば逮捕になります。

かたやタイヤの脱落に関しては脱着した作業者が（おそらく運転者）
「100%確実に締めた」等の供述があれば第3者による故意の犯行の可能性として
捜査するでしょうが操作する必要性が無いので捜査しないのでは？
（運転者の運行前点検、異常を感知したら行動の運行の共に使用しない等）


ナットが全数緩んでいても4穴＞5穴＞6穴ホイールの順番でわかりづらくなります。
理由は1回転するうちに4穴は4回、5穴は5回、6穴は6回「ガタガタ」と振動します。
輪荷重が一定なら1回転あたりの「トータルガタガタ度」は同じなので
「1回あたりのガタガタ度」は各々、1/4、1/5、1/6になるからです。
ジムニーは6穴と輪荷重が比較的軽いので分かりづらい言えばわかりずらいです。
なおこの「1回あたりのガタガタ度」と「トータルガタガタ度」はワイトレの有無や重量タイヤは関係ありません。

しかし必ず「異音」、「振動」、「違和感」はあるので
自称「元整備士？」の運転者（作業実施者とも思われる）のあまりにレベルの低さが今回の事故の原因ではないでしょうか？
ましてや全数のナットが同時に脱落することは無くタイヤが外れるまではかなりの時間振動と音が出ていたはずです。
その根拠は全てのボルトが内側に曲がっていたことです。

１輪のナットが全数緩むことがあるのか？
結局はその１輪だけ手でナットをねじ山3～4山かけただけで締め忘れだと思います。
当方雪国ですがユーザー自身がタイヤを付け替えてから異音がすると言う申し出は過去5件ほどあります。
1輪だけ締め忘れです。



今回の質問はまれにみる回答者よりもきちんと理論的に考えている質問者さんだとお見受けいたします。

質問者からのお礼コメント

ジムニーとか嗜好性の高い車は世間から憎まれる事が多いと思います。
私は締め忘れよりイタズラだと思います。

締め忘れは2人作業で1人が仮締めまでやって別人が締め付け作業をすると言う流れならあると思います。でも大体が1人作業だと思うのですが作業中電話が掛かってきて忘れたか。？

私はイタズラされない様にロックナット外掛け　内掛けの1ホイールに2つ付けてます。

しかし可哀想ですね。

Answer 2

あのワイトレのボルトは曲がっていた。しかも強度証明がない安物(違法部品)。
いたずらで緩めなくてもそのうちミサイルしてます。
強度証明がないと言いきれる理由は現在30mm程度までしか強度証明が出た製品がありません。しかも30mmを4個買うと安いホイールが買えるほどかかります。(ジムニーレベルならマジで買える…)

そしてタイヤミサイルする前に運転手は他人の敷地らしき所で飛んでいったタイヤの場所を見て触って何度も切り返しをしている映像があります。
つまり飛んでいくかもとわかっていたのに走行してしまった落ち度もあります。

Answer 3

自殺者の何割か怪しいのがあるのに解剖もしないのが警察ですから 脱税ジムニーはワイトレをしていたので 緩んて分かりづらいですが タイヤ外れる事故はすべての車にあてはまるとう 認識がされていないのが無知すぎるとおもいますよ

Answer 4

原因はまだまだ闇の中です全て推測を脱しませんが、私はこのように推測します、タイヤをボディよりもはみ出させる為に社外品のスペーサーをいれますよね、さらにスペーサーには社外品のボルトが付いてるはず、このボルトの劣化や強度不足、ナットのサイズやピッチの誤差などが破断やネジ山のズルムケによりタイヤが脱落した可能性を疑います、ハミタイをしてるからには、普段からオフロードや悪路でスペーサーのボルトを酷使してる可能性が有ると思います。

Answer 5

ワイトレを付けていれば変な形に過重がかかり緩んでいるボルトが出た場合に他の箇所にボルトにせん断過重がかかり折れるのは予測されます。仮に槍を中心で持ち縦に持った場合と端っこをもって槍を突いた様な形でもつのとどちらが疲れるか分かりますよね！固定位置から離れれば離れる程余分な所に無理が生じます。改造が悪いとは思いませんが、しっかりとしたメーカーの物を規定の締め付けトルクで締め付けていれば問題ないかも知れませんが、最近はどこの国かわからないどこの製品か分からないような部品がネットで簡単に手に入るので結構危険ですね！

Answer 6

一種の陰謀論か？

Answer 7

一時期イタズラ説もあったよ
長年ジムニーを趣味にしてる私はああいった違法ジムニーが無くなることへの気持ちが優先します。

＜補足＞
あのワイトレ含め足回り改造でしかもJB23って、、。
仮にジャダーが出ていなかったとしても足回りにかなりの負担が掛かっていたと思いますのでナットが緩む理由も幾らかあったと思います、
これは個人の考えですので本当の原因を言っている訳ではありません。
ちなみに当方23のジャダー経験者でアレを抑えるのに試行錯誤し抑えることにかなりの補強・調整を経験しました。
ジャダー発生時のタイヤの振動知っているなら理解できるとも思います。

Answer 8

もしそうだとしても その前に 広いところで 何周か回って確かめてましたが 大丈夫と 見て 走り出してます
その時に気がついて居たのなら ナット位締めますよね 何もせず走り出していたら たとえ あなたの言う通り 誰かが 悪意を持って ナットを緩めていても 確認走行していたので 過失は免れないと思います また保険を掛けて居たかが気には成ります
私も昔 70ロングを乗っていて タイヤ1本の重さが 半端なく重く 常に気を付けて走ってました 唯一 車が地面に接して居るのがタイヤだけです
今でも何か有ったらと十字レンチやジャッキは車の中に入れてます(法律でも記載してますが)
いんちや巨大タイヤを付けている車であの高さのジャッキはあるのでしょうか？ メーカー備え付けのジャッキでは上がらないと思います