jb64ジムニー リフトアップ問題について。 jb64ジムニーのリフトアップを考えています。 今はオプカンの185はいています。

Question

私は山には行きませんので、基本オンロードの街乗りメインユーザーだと思ってください。
カスタムとしてのリフトアップですが、リフトアップキット(例えばこれまではjaosのバトルズリフトアップセットAJコンプリートを考えていました。)だと、工賃込みで30万近くになると…さすがにちょっとためらいました。
そこで、1周まわって1インチアップでもいいのでは(例えばショーワガレージやシーエルリンク)と思い始めたのですが、そこでご教示願いたいのです。
まず、私のようなユーザーの場合、1インチアップとリフトアップ、どちらがメリットデメリットがあるでしょうか。
それと、1インチアップキットに10mmほどのコイルスペーサーをつけたらどうかな？と思いましたが、安易な考えですか？乗り味の大きな違いや余計なパーツが必要になったりするのでしょうか？

Answer 1

コイルスペーサーはホントにおすすめしません。
補正が一切かかってないので、乗り味も悪くなりますし、ラテラルロッドの調整ができてないので車体がズレていきます。

１インチアップ
メリット
・費用が多少安い。
・直前直左のカメラが必要ない。

デメリット
・見た目で2.5cmしか変わらないので思ったよりわからない。

３インチアップ
メリット
・明らかに車高が上がって見える

デメリット
・費用は割高。

大まかにいうとこんな感じ。
乗り味のデメリットはどちらでも発生しますし、街乗りならそこまで気になるレベルではないと思ってます。
３インチリフトアップするとロールが大きくなるとかもありますが、最終的にスタビライザーとかの補正もしていけばそこまで悪くならないし、直進安定性も悪くなりません。
というか、もともとがそこまで良くないので、慣れたら同じって程度です。

かなり気を付けなければいけない事。
１インチリフトアップはカメラがいりませんが、タイヤを大型にしてトータル４cm超えると１インチリフトアップでも必要になります。
３インチはカメラが必ず必要。
なのでタイヤなんでもＯＫになります。
突入防止は３インチでも純正のバンパーなら対策は必要ありません。

質問者からのお礼コメント

どの方のご意見も大変参考になりました。
ありがとうございました。
1番たくさんお付き合いいただいた方をベストアンサーに選ばせていただきました！

Answer 2

こんにちは、あえてご希望に添わない回答を致します。
185/85を履かせ、街乗りという条件であれば、リフトアップはそもそも必要ないです(外見的な理由以外では)。
むしろ、サスペンションジオメトリその他が全部狂ってしまうので、そのデメリット＆最低でも前後サスのラジアスロッド調整による車体とアクスルの位置ズレの補正作業を覚悟しておかないといけない、と申し上げておきます。
1インチでも上げれば、ショックもその分延ばさないと伸び方向で底突きします。ブレーキパイプも心配です。
スタビライザの能力も相対的に低下します(APIOの悟空とか入れるなら話違いますが)。
それから、当然ですが、リフトアップ=重心が高くなる、ですので、「オンロードでのコーナリング性能、加/減速時のノーズダイブ/スクオット等、全て劣化する」です。これはどんなパーツ入れようが、そもそもの物理学上避けられません。

まとめますと、言いたいのは、
・街乗りで、タイヤをちょっと(64はトランパスMT-R 195/16までいける、履かせてます)大きくするだけならリフトアップ不要
・リフトアップするなら、一部性能劣化に納得の上、ジオメトリの調整も含め、信用出来るショップで完璧に、関係する全部いじる覚悟を。
となります。

では、良きジムニーライフを。

Answer 3

個人的なお勧めは ２インチ～２．５インチ
見た目・乗り心地・拡張性 の バランスが取れており
各社から 色々なキットが販売されているので 選択肢が多い

やっぱりもう少し 車高を上げたくなって
無駄な出費をするくらいなら
最初から ３０万で しっかりと仕上げた方がお得
私も 足回りでは無いですが マフラーを買いなおして
６万と少し 無駄になった苦い思い出があります ・・・
JAOSなら 信頼性も高いので 問題もないと思う

Answer 4

jb64のAT完全街乗りでジムケンタックの2インチアップです。
足まわりがKYBになり、乗り心地はまあまあです。
1センチアップでは、お金かけたわりに目立たなくメリットない気がします。
きちんとすれば、やはりお金はかかるので。
かかった金額分は良くなるという感覚だと思います。

Answer 5

指定部品でのリフトアップは、4cm超えても構造変更しなくて良いです。
指定外部品で4cmを超え場合、構造変更が必要です。

街乗りしかしないのであれば、1～1.5インチ程度のリフトアップで良いと思います。

Answer 6

1インチアップでいいと思います。
補正パーツが不要ですし。

自分はjb23を1インチアップして乗ってます。
フルノーマルで1インチアップだと分かりづらいですが、バンパー変えるだけでそこそこ上げてるように見えますよ。

コイルスペーサーは、個人的に絶対ナシです。
コイル交換と同じ作業なので、労力と見合ってません。
どうせならキット組んで2インチアップした方がいいと思います。

コイルの伸縮を抑制するゴム製のパーツがあるので、そちらをご検討されてはいかがでしょう？
ジャッキアップだけで取付可能です。

Answer 7

1インチも3インチもリフトアップなので、どのくらいリフトアップするか？で決めるのだけど、オフロード走りに行く時に腹つくかつかないかでって話になります。

質問者さんのような場合見た目でリフトアップですから完全好みだとかと言う話になりますね。
1インチくらいならむしろスペーサー噛ましてリフトアップも人によってはありになってくるのかと。

1インチキットにコイルスペースサーだと別のパーツ必要になる可能性はかなり高いですね。

1〜1.5インチに調整できるスペーサーなんかもあった気がしますが、ブレーキホース交換必要だったような。