ジムニー JB23Wに乗っています。 4wdから4wd-Lにしようとすると点滅してギヤが入りません。センサーが断線していたため交換したのですが、4wd-Lに入ることはありません。

Question

次の故障原因はなんでしょうか、またダイアグコードの番号は12でした。意味は正常です。

なぜ4wd-Lに入らないのでしょうか、またトランスファの油圧は関係あるのでしょうか、この間トランスファ、ミッション、デフのオイルを交換したのでそれも関係ありそうですかね？

Answer 1

ランプが点滅するということは、一応4WD→4WD-Lの制御指令は出ているはずです。
要は、「正常に動作しようとしている」状態ですが、「今の状況ではできない」ことになります。

まず、スイッチ式の副変速機の場合、4WD↔4WD-Lは車体水平で停車して、ニュートラル（MTならクラッチ切）でないと動作してくれません。

機械系の不備を疑っておられるようですので、その点にお答えすると、jb23のスイッチ式の副変速機はエアロッキングハブの名の通り、エアで動きますのでオイル系統は関係ないです。
また、トランスファー等々とエアロッキングハブの動作は別問題ですので、その辺りも無関係です。
あとはダイアグコードですが、AI回答の通り今回事象ではアテになりません。

そうなると疑うのはエアロッキングハブ周辺のみです。

今回の場合、自分ならまずはエア系統を疑います。
エア配管が外れていたり、損傷してエア漏れが起きていたりしないか、最終的にはアクチュエータの故障まであります。

・エア配管に不備がない
・アクチュエータも正常動作している
これで変速できないようであれば、エアロッキングハブ自体のOHも有り得ます。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えていただきありがとうございます。
エアロッキングハブにエア吹きかけて点検してみます。

Answer 2

ダイアグは4wdのECUですか？
ATはN位置でなければなりません。
jb23でも、前期か後期、MTかATなのかで違います。

Answer 3

4WD-Lに入らない原因はいくつか考えられます。ダイアグコード12は確かに正常を示しますが、それはエンジン管理システムに問題がないことを示すもので、4WDシステムの問題を示すものではありません。トランスファの油圧不足や、オイル交換による影響も考えられます。また、トランスファケースの内部機構の故障や、シフトレバーとトランスファケースを繋ぐリンク機構の調整不良も考えられます。専門の整備士に診てもらうことをお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。