ジムニーja11でリフトアップしたいのですが純正リーフ増しとシャックルだけでのリフトアップはどうなんでしょうか？ またクロカン走行を考えてるんですがこの条件での走行は問題ないでしょうか？

Question

これをやった方が良いとかリフトアップに関してこれ使えばある程度はなどそこら辺も教えて頂きたいです！

ジムニー初心者なのでお手柔らかにお願いします！

Answer 1

増しリーフでのリフトアップは意外とおすすめです。

本格的にクロカン走行を考えておられるなら、それ用のリーフに交換すべきですが、増しリーフだけなら安価で構造変更も必要ありませんし、純正はもともと伸びる足ではないので、増しリーフで強制的に湾曲させた分だけ縮み側に余裕ができて、少しは走破性も向上します。
ただしショックアブソーバーの伸び側に余裕がなくなるので、できれば長い物に交換するか、少し伸ばすアダプターを付けたいところです。

その縮み側の余裕で、意外と乗り心地も向上します（少しマシになるというレベルですが）。

しかし、一緒に考えておられるシャックル交換は要注意です。
まず、構造変更をしないと車検に通りません。
また、特にクロカン走行時ですが、あまりに長いシャックルを使っていると、シャックルがうまく動かず、思わぬトラブルを招くことがありますので、交換するにしても数cmロングに留めておく方がいいと思います。

ちなみに最近の社外リーフは強度計算書等の必要書類も付属しており、構造変更の手続きも意外と簡単ですし、例えば今交換しても、手続きは次回の車検と同時で大丈夫です。
予算の問題もあるかとは思いますが、シャックルを社外品に交換されて、構造変更を行うのであれば、一緒にリーフも、というのもありだと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

ご丁寧にありがとうございます！
参考にさせていただきます！

Answer 2

下でも書かれていますがシャックルで上げるのはお勧めできませんね。
私はキタガワのフルセットで遊んでいましたが、よく伸びていい足でしたよ。いい足で公認取った方が気持ち良く遊べます。
山遊びするなら足だけでなく、タンクやサイドシル等のガード類も考えとかないと後で泣きますよ。ナンバーも純正位置だと折れちゃいます。マフラーも純正のままだと引っ掛かるので先っぽは切った方がいいです。
ようこそジムニースパイラルへ

Answer 3

若い時はお金がなくてJA11のリフトアップに試行錯誤するのは理解します、リフトアップするにはリーフ交換するのが最善ですがリーフ(ショック・ブレーキホース)代+交換費用+構造変更費用で10万超えなんてこともありますからね(現在の相場は知りません)そンな事で構造変更費用が不要の増しリーフにたどり着く分けですがクロカンに求めるのは足の伸びだと自分は思っていますので増しリーフで固めた足が延びるのか？疑問です。あとシャックルでリフトアップはやめた方がいい、これ実際にやったら理解しやすいので他の回答者様は「やって勉強」とアドバイスくれてると思いますが直進とコーナリング全てに於いて不安定になりますよ。経費を押さえたいならムダ金なので尚更お勧めでは無いです、知ってる人はリーフ純正でロングシャックルのジムニーを見て「ああ車高上げたいだけなんだ」って思うし見た目恰好が良いと思えませんし初心者の定番勘違い弄りに見られるなどなにも良い事がないのでお勧めしません。
あとクロカンするのに必ずリフトアップが必要ではないと思います、車高は純正で足が延びるのがベストです。

Answer 4

まずは、シャックルだけでリフトアップしてみます。
それで、乗ってみる事。

順番に弄って行った方が、勉強になります。