マニュアルのジムニーで林道を走行する際、シフトの選択はみなさんどうされていますか。

Question

マニュアルのジムニーを数か月前に購入し、林道走行を楽しんでいますが、以下のような場面でシフト操作をどうするか悩んでいます。みなさんのテクニックを教えてください。

・4H2速で急坂を登坂中、前方に急カーブが見えた。1速でゆっくり曲がらないと難しいそうだが、2速から1速へのシフトダウン中に失速してしまいそうなので、一旦停止して1速に入れ、再スタート。
→ATのジムニーだとこの時に一旦停止しなくても進めてしまうので、置いて行かれます。ATのジムニーと同じように走れないでしょうか。

・舗装されており、かつ急坂の急カーブ。大人3人を乗せているため、2Hや4Hでは1速でも失速に気を付けないといけないような状況だが、舗装されているのでトランスファへのダメージが怖い。そのため4Lには入れずに2H1速で半クラッチを多用しながらなんとか登りきる。クラッチからは嫌な臭いが…
→こういう状況ではハイギアの1速でクラッチを痛めながら走るのか、ローギアの2速や3速でトランスファに無理をさせながら登るのか、どっちがいいんでしょう…（路面状況にもよると思いますが）

ほかにもマニュアルのジムニーで林道を走るときに気を付けるべきことなどありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

Answer 1

その理屈でいくならば4Lのほうがよいかとおもいます
クラッチやミッションののせかえはたいへんですがトランスファーならば簡単にのせかえできますのでトランスファーにきつい仕事させたほうがよいとおもいます

Answer 2

最初の方

4Lで２か３速でオートマの様に走れるけど4Lだと急カーブだととても曲がりづらい。

二つ目

やっぱり4Lが良いけど急カーブが最悪で曲がりづらい。

私は、4駆Lを２駆Lで走れる様に改造してあるので２駆Lで走ってます。

登り坂でオフロードで4駆必要ないけど2Hではギアが合わない時など２駆L使って走ります。

オートマの様にサクサク登りますよ。

Answer 3

2→1は回転合わせれば失速せずに入る構造なのでそこは腕の問題ですね。