ジムニー、ハスラー、パジェロミニ(中古)で迷っています。 基本街乗りですが、比較的雪の多い地域に住んでいます。 どれがおすすめでしょうか？

Answer 1

>ジムニーとパジェロの四駆は欠陥のパートタイム四駆なのはご存知ですか？


欠陥ではなく、コスト面やクロカン走行やスタック脱出時の確実性とコントロール性を重視した結果、この方式の四駆になってるんですが？

スタック経験した人ならパジェロミニやジムニーのような直結四駆の良さを実感出来るほど、ご自慢のハスラーよりは信頼できる四駆です


>センターデフ等の前後輪の内輪差を吸収する装置が無いため舗装路でハンドルを切るとブレーキング現象が起こります。


正確には『タイトコーナーブレーキング現象』といいます



>つまり街中では基本後輪駆動で走る事に成ります。
>間抜けなのは舗装路と雪が点在する状況でも四駆にはできないと云う事です。

前述した理由により確かに舗装路では基本的に２駆走行となりますが、『四駆に出来ない』訳ではありません

前述した現象のほかに、動力を意図的に分散出来ないので駆動系に負荷が掛かる恐れがあるので、基本的にはグリップの良い舗装路では四駆にしないようにとメーカーもうたっています


>ハスラーならフルタイム四駆なうえ軽で唯一グリップコントロールを備えていますので雪道ならダントツの性能です。


大間違い

例えグリップコントロールがあろうが、積雪量が多くて車体が雪にのってしまうような場合では結果的には最低地上高の違いと車重が物を言います

軽すぎては雪にのって亀の子になるし、重すぎてもタイヤの空転を招いてスタックしてしまいます
(それを防ぐ意味でのグリップコントロール機能というなら正解ではあるけどね)

またハスラーは『ワゴンＲ等の一般的な軽自動車』よりは雪道での走破性が(電子制御と一般的な軽自動車より高い車高のおかげで)高いのは事実ですが、条件が悪くなるほどパジェロミニやジムニーには敵わなくなりますし、クロカン走行やってる人なら手動によるブレーキコントロールでより緻密なコントロールは出来ますよ
(悪く言うなら、ハスラーのグリップコントロールはドライビングテクニック無い人用の補助機能で、ドラテクある人なら不要の長物になる場合も多く、条件によってはこの機能のせいでかえってスタックする時もある)



>キャストアクティバが丸パクリした程です。


売れるジャンルなら似たような車が出るのは当たり前の市場原理です

ジムニーに対抗して(設計思考は違うけど)パジェロミニが出て、パジェロミニの乗り心地に触発されてリーフからコイルに変更したジムニーも良い例でしょう



>さらにSエネチャージでモーターによるアシストがあるうえ強力なベルトドライブのセルモーターでエンジンの始動が静かでなめらかです。
>アイドリングストップで停止始動を繰り返しますのでこれは非常に大きなアドバンテージと成ります。


今時の軽自動車にも装備されてきてますけどね？



と、反論ではなく『正論』でここまで書きましたが、質問者さんのお住まいの地域ではハスラーの方が適してる場合があるのも事実です

降雪量が多くても除雪がしっかりしてるとかならパジェロミニやジムニー程の『悪路走破性』は必要ない反面、降雪量が多くても除雪があまりされてないとか、アイスバーンの坂道が多いってんならハスラーでは走行不能になる可能性もあります

パジェロミニやジムニーは悪路になるほどその良さを実感出来ますが、そうでないなら

『少し狭くなったけど、車高と最低地上高を上げたワゴンＲ』

のハスラーの方が良いと思います


あとパジェロミニやジムニーと違い、ハスラーはFFベースの四駆なので重心が前方寄りになってるので、下り坂や急な挙動(ブレーキやハンドル操作)をした場合、ドアンダーくらうかリアが一気にブレイクして流れるのはご注意下さい

Answer 2

ジムニーは本格4駆。
ハスラーはなんちゃって4駆。
パジェロミニも本格4駆だが、パーツ手に入るの？不安がある。

Answer 3

ジムニー以外はお勧めしません。

Answer 4

ジムニーとパジェロの四駆は
欠陥のパートタイム四駆なのはご存知ですか？

センターデフ等の前後輪の内輪差を吸収する装置が無いため
舗装路でハンドルを切るとブレーキング現象が起こります。

つまり街中では基本後輪駆動で走る事に成ります。
間抜けなのは舗装路と雪が点在する状況でも
四駆にはできないと云う事です。

ハスラーならフルタイム四駆なうえ
軽で唯一グリップコントロールを備えていますので
雪道ならダントツの性能です。
キャストアクティバが丸パクリした程です。

さらにSエネチャージでモーターによるアシストがあるうえ
強力なベルトドライブのセルモーターでエンジンの始動が
静かでなめらかです。
アイドリングストップで停止始動を繰り返しますので
これは非常に大きなアドバンテージと成ります。

ハスラー以外考えられませんけどね。

Answer 5

パジェロミニかな。。。。。。

Answer 6

SJ10が良いと思います。

Answer 7

ハスラーでしょう。
ジムニーは指名買いする車であってパジェロミニとかハスラーと比較する車ではありません。

Answer 8

街乗りなら ハスラーですね

色々と 酷道で 遊びたいなら ジムニー

ジムニーは アフターパーツが多く 自分だけの一台が作れる

ハスラーも 最近では リフトアップキットも 発売され

かなり 弄りがいのある 車になりつつあります

４WD性能は ワゴンRに 毛の生えたレベルですが ・・・

パジェロミニは 新車販売がなく 中途半端 かな ？

１０年後 ２０年後 を 考えたら ジムニー
ジムニーは 古くなっても 値段が付く 珍しい車です

Answer 9

町のりで楽しい→ジムニー
高速で死にそう→ジムニー
雪で楽しい→ジムニー
弄り出すと終わらない→ジムニー
横転してもそこそこ大丈夫→ジムニー
ボロくても大丈夫→ジムニー
ボロクソ言われる→ジムニー
ボディは消耗品だとか→ジムニー
以外とデリケート→ジムニー
20年後でも価値のある軽→ジムニー

とまぁ冗談はこのくらいでアスファルトの上を走るだけならハスラー>パジェロミニ≒現行ジムニー>四角いジムニー(JA11わかるかな？)

ジムニー乗り心地悪いとか言われてるけど現行のヤツ(JB23)はサスペンションがコイルでパジェロミニなんかと同じだから他と対して変わんないと思う。ただ人気？の四角いジムニーとなると……(笑)

舗装路走るだけなら好きなの乗れば言いかと……でも確実に20年後にも残るのはジムニーだけであろうなぁ

Answer 10

ジムニーじゃないでしょうか!?

Answer 11

最近のデザインならハスラーでしょうね。昔のジムニーなら良かったんですが…。ハスラーはタウン向けのジムニーみたいで人気ありますよね。