スズキ ジムニー のみんなの質問
viXenさん
2016.1.4 00:37
基本乗用でたまに軽いオフロードを走ります。
オフロード走るのが好きなんでそう考えたらジムニーが良いんでしょうけど、そこんとこどうでしょうか?
amd********さん
2016.1.4 01:19
JB23という選択肢はないの?
JB23はパジェロミニと同等の快適性とJA11に通じるクロカン性能を持ってますよ。もちろん極限のクロカンではJA11のほうに分があることが多いですが、そこまでこだわらない人はJB23をいじるだけで十分楽しめると思います。
巷ではJA11の角ボディが人気ですが、私はJB23のほうが好きで乗っています。
まだリフトアップとかしてませんけどね。今年やる予定にしてます。
CT9W乗りさん
2016.1.5 00:49
以前、H58A前期型のMTに乗っていました
確かにジムニーの方が悪路に特化した構造になっています
しかし、ノーマル比較で普通に使用している分では、この両車にオフロード性能で大きな差があるようには思いません
ジムニーはパジェロミニと比べ、タイヤがひとまわり大きいため、最低地上高に余裕があり、リジッドサスを採用しているため、起伏が激しいようなところを得意とするでしょう
しかし、パジェロミニも副変速機を採用しているため、一般的な深い雪道や泥濘地、急坂の走行は十分こなせます
逆にパジェロミニとジムニーをオンロードでの快適性を比較しても、以前ほどの差はないでしょう
ジムニーもリジッドサスとはいえ、今までの板サスではなく、コイル式となったために、街乗りでも十分快適になったでしょう
要はどのような使い方をするかです
オフロードと言っても様々あります
一般的な走行における未舗装路や雪道、河原をメインで楽しんでいるのか?
それともモビリティパークのようなところで起伏の激しい非現実的なオフロード走行や、ウィンチを使うような廃道を楽しんでいるのか?
前者ならばパジェロミニやジムニーでも十分に走れますし、後者ならばジムニーでもノーマルでは走行が厳しいでしょう
後者のような遊びで遊ぶことを視野に入れているのならば断然アフターパーツが多いジムニーの方が楽しいでしょうね
パジェロミニとジムニーはコンセプトは似ているようで異なったコンセプトから誕生しています
ジムニーの名前の由来は「ジープ・ミニ」から来ています
要するに悪路に特化したジープ直系の車種です
一方パジェロミニはパジェロのような走行性能を持ったモデルです
そのパジェロ自体のコンセプトが「街中を走れるジープ」といったコンセプトのもと生まれました
要するに現在でいうクロスオーバー的な考えであり、パジェロミニも構造を見ればそのような部分を多く引き継いでいます
そのような背景と自分のカーライフを照らし合わせると、よりよいクルマ選びができるのではないかなと思いますよ
パジェロミニとジムニーの比較はよくありますが、両方とも他社と比べれば非常に高い性能を持っていることは確実です
日本の狭い道路事情や急峻な地形を考えると、国内で本格的な悪路性能を持ち、世界的に有名なランクルやパジェロでも大柄なボディが災いして走行できない地点もあることでしょう
そういう意味ではジムニーやパジェロミニはランクルやパジェロよりも悪路においては「最強」になるのかもしれませんね
tak********さん
2016.1.4 13:55
そんなにハードな悪路に行かないなら、他の方の選択にあったJB23やテリオスキッドも良いと思います
(ちなみに自分はH56AのMT乗ってますが)
ぶっちゃけ予算に制限が無いならJB23の4型以降なら買いですし、同年代のH58Aパジェロミニに比べても内装の出来は良いですし、リセールバリューやカスタマイズといった面でもお買い得です
(ただしパジェロミニより揺れるのはジムニーの構造的宿命)
維持費や燃費に関してはノーマルならどちらも大差ないです
パジェロミニの場合はH58Aの前期はH56Aと同じDOHC20バルブの4気筒ですので低速トルクは薄く、ギア非も後の中~後期に比べると低いので燃費に悪影響出ますし、内装もやはり見劣りします
(後期はかなり豪華)
個人的にはパジェロミニオーナーさんが増える(?持続?)するのは大歓迎ですが、使い勝手のみを考えるならテリオスキッドも良いと思います
(ただ内装がちゃちぃのと、音が安っぽいように個人的には感じますけど)
rep********さん
2016.1.4 00:52
クロカンに特化しなければ、軽いオフロード含めパジェロミニ(ターボ)の方が間違い無く快適で楽ですよ、ちなみに私は渓流釣り用にジムニー~パジェロミニ~テリオスキッドと乗り継いでます、多少のガレ場や河原含めてテリオスキッドで十分以上に走破出来るし、室内の使い勝手は3車の中では群を抜いてますから。
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