なぜデリカ・スペースギアの中古て高いのですか。 デリカのスペースギアて２００６年まで販売されていたそうですが。

Question

中古で２０００年から２００６年までのデリカて１００万円～２００万円が相場だそうですが。
なんで１０年落ちの中古のミニバンが１００万円以上するのですか。
他社のステップワゴンやノアとかで１０年落ちだと二束三文でしょう。
なんでミツビシなのにこんなに高いのですか。

と質問したら
オフロード性能に特化したミニバンだから。ガイキチ氏ね
という回答がありそうですが

でも１０年落ちが１００万円以上てパジェロよりも高いのですけど。
ぶっちゃけジムニーやランクルよりも値落ち率が低いのですが。
世間的にはデリカを名車だと語る人はいませんけど。

と質問したら
需要と供給。ガイキチ氏ね
という回答がありそうですが

デリカに需要なんかないと思いますけど。だってミツビシだもん。
ネットでデリカといえば昔は叩かれ役でしたけど(笑)

なんで今さらデリカ・スペースギアの中古て高いのですか。
ミツビシなのに(笑)

Answer 1

本当にそんなに高いのか？？？？

私の車は2002年製で35万だった

※ただし、現状の画像の状態にするまでに中古パーツのDIY改造で15万くらい掛かっている。

購入時7年落ちで3万５千キロ走行の無事故車

私の車は全く同じ後期型の車は300台と生産の無い玉数の少ない車だが、車種全体では玉数が多く余っている車

かつては廃中古車の海外への輸出も多かったが、現状海外では現行生産車（三菱L400などのワード検索なさると良い）で、ボロボロで右ハンドル設計の国内生産中古車を海外利用者が選ぶメリットも少ない。

10人乗や純正キャンパー仕様などの特殊グレードを除き、ハッキリ言ってゴリ押しすればまだ新車が買える車。

逆輸入してパーツ交換すれば公道を走れる現行車に、希少性などあるハズもない。

※右ハンドルの車体も生産されている。

供給はいくらでもできる。


燃料噴射ポンプがすぐ壊れる前期ディーゼル、スペースギア全車共通部品で鬼の様にバカバカ割れるウォーターリーザブタンク（現行車も改善されていない）などの欠陥もあり、全然名車とは思えない。

私がこの車を買ったのは、業務用仕様で一般販売グレードとは足回り構造からして大きく構造が違い、他のグレードに比べて特別に丈夫で、当時１０人乗の国産車としては最も安くバランスが良かったからである。

10人満員乗車で田舎乗りで10ｋｍ/L程度と、燃費も一部の一般販売グレードのと倍近い開きがある。

しかし次も同じ車を買う事はあり得ない。
次に同じ車を買いたくても、300台足らずで業務用途に酷使される車を探しても、まともに動く全く同じ車は手に入らない。

周囲の話を聞いても100万が相場だとは思えませんがね…
走行距離やグレードなど選定する条件が多いからでは？
本来は二束三文のボロ車のはず


尚、私はフソウの整備工場で整備をしてもらったトラックで帰る途中、2ｋｍも走らないうちにハブが折れてタイヤを歩行者にぶっ飛ばした事がある。

確かに車両設計にも問題はあったが、一番問題があったのは指定工場の整備方法である。
当時車の車体構造自体は何処のメーカーでも、現実には似たような物だったと思う。
この件は何度も回答しているので、これ以上記載しないが、当時のフソウの件とスペースギア自体は無関係。


服役後、三菱のディーラーや指定整備工場には絶対メンテナンスをさせないが、三菱の車には乗るし、三菱の車も買う。
と言うか自分で資格を取って整備する様になってから他社も含めディーラーには行かなくなった。
恐ろしい整備を日常的にやっているのを見かけるからだ。

現在自分でやる以外の整備は1人の決めた整備士に全て任せている。

Answer 2

三菱をバカにしたいのは分かるけど、
自分の無知さを世間にアピールしてるだけだよ(笑)

Answer 3

「ミツビシなのに」「だってミツビシだもん」
あんた、これが言いたいだけだろ。
テレビや新聞をみて「三菱は悪い会社だ」とか「三菱の車は危ない」とか、信じちゃったのかな？中学生みたい。普通の大人は扇動的な報道を見ると、辟易したり、裏事情というものを考えたりするものですが。

Answer 4

この手の車は未舗装路が多い国で需要があるからです。
ディーゼルエンジンだとなおさら。

Answer 5

ジムニーと同じでマニアの指名買いの多い車種なので、単純に需要があるからです。

Answer 6

書いてあるとおり他に競合車がないからと、購買層が少なくてもファンがいると価格はあまり下がりません。台数も少ないし。