スズキの２スト軽自動車の部品供給について セルボＳＳ２０（Ｔ５Ａ？）のエンジン部品はジムニーＬＪ５０のものを流用できるのでしょうか？

Question

スズキが３０年ほど前に生産していた２ストロークエンジンの軽自動車を購入したいと思っています。

候補はセルボＳＳ２０、もしくはジムニーＳＪ１０なのですが、セルボに関しては交換部品の供給がとても少ないと聞きました。
ネットで調べたところによると、ジムニーに関してはエンジンＬＪ５０のピストンやリビルトエンジン、足回り部品など部品はまだ手に入りそうです。

そこでご質問です。
ＬＪ５０とほぼ構造が一緒というセルボＳＳ２０のＴ５Ａ（Ｔ５Ｂというのもあるようなのですが違いがわかりませんでした）にジムニーＬＪ５０のシリンダーやピストン、リビルトエンジンなど流用できるのでしょうか？またエンジン以外にもセルボに流用できる部品などあるのでしょうか？

セルボに関しては外装部品についてはほとんど部品はないと思いますが、機関部分の部品がＬＪ５０用のものでまかなえるのでしたら憧れのＲＲであるセルボＳＳ２０を購入したいと思っています。

当方旧車を購入するのは初めてですが、せっかく買うなら一生モノという気持ちで付き合って行きたいと思っています。

旧車をもっていらっしゃる方や豊富な知識をお持ちの方、良きアドバイスをお願いいたします。

Answer 1

スズキの車種で、ジムニー、セルボ以外に
フロンテが有ります 当時の車は殆どの車種に
内装、エンジン、足回り等に互換性が有ったと思います。
アルトも初期型は2ストだった様な？

Answer 2

Ｔ5ＡとＴ5Ｂは搭載方法の違いではなかったかと記憶しています。恐らくの話ですが、流用は不可能だと思います。一応昭和53年排気ガス規制に適合させるための触媒等の取り回しと、ポートタイミング等のエンジン特性に違いがあると思います。自分はＳＳ20の前身の「フロンテクーペ」が、免許を取ってから乗った1号車ですが、37ＰＳのノーマルでも十分速かったですよ。ＳＳ20は勘違いしてる人も居ますが、シングルキャブで28ＰＳにスペックダウン（但し、乗りやすさは向上）しましたので、よくいらっしゃるのが、バイクのキャブを流用した3キャブ化とチャンバーによる排気チューンですね。自分がフロンテクーペに乗ったときは、部品取り車を持っていました。自分のお勧めは、オークションなどで部品取り車を手に入れることです。ちなみに、ＳＳ20の輸出仕様は4サイクル1Ｌエンジンで、千葉県に輸入して乗ってる方がいます。自分も輸出仕様なら乗ってもいいかな。

Answer 3

憧れのＲＲであるセルボＳＳ２０

かなり過激な車ですよ

３気筒３キャブレター

クロスミッション

が標準ですからセルボベースの方が楽しいと思いますよ

セルボのエンジンは昔あったツーストの軽自動車のエンジンを使ったフォーミュラーに使われていたので部品が極端に無いですよね

チャンバーとキャブの調整と一寸の加工でかなり速い車になりますよ

僕もこの車は一生モノだと思います

知り合い(元某バイクメーカーの方)が昔ツーストフォーミュラーのチャンバーを作っていたので僕も機会があれば欲しいと思っている車です