ジムニーはアライメント調整しなくても良いのですか？ 車の足回りを変えた場合、アライメント調整が必要と聞いたのですが ネットで調べていると、ジムニーの場合は、

Question

フロントトーの調整だけをしている方が多いのですが、
普通の車と構造が違うのでしょうか？

4駆専門店にサスペンション交換をお願いした場合、こちらから言わなくても
フロントトーの調整は当たり前にしてくれるでしょうか？

Answer 1

スプリングやダンパーを交換して車高が上下した場合、アライメント調整出来るのがタイロッドによるトー調整とドラッグリンクによるハンドルのセンター合わせで、それ以外は調整出来る部品に交換しなければ調整のしようがありません。
スラストアングルを調整するリアラテラルロッドとロールセンターを調整するラテラルロッドブラケット。
フロントもホーシングのセンターを調整するには調整式ラテラルロッドが必要です。
キャスタートレールを調整するにはネジ穴をオフセットしたリーディングアームブッシュやアームそのものを交換したりダウンブラケットを追加したりします。
アライメントとは関係無いですが、スタビライザーなんかもリンクで調整してやらないと効きが悪くなりますし、ロングストロークサスペンションでクロカンするならリーディング/トレーリングアームは強化品に交換しておかないと折れる事もあります。

これらをユーザー側が知らなければお店側が勧めても余計なお世話と言われますし、お店の人も理解しているとは限りませんよ。
ネットの素人愛車自慢は参考程度に留めておいたほうが良いかもしれませんね。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございます。
参考になりました。

Answer 2

構造上、左右の出幅（社外品のラテラルロッド）調整とトー角しか調整できません。
キャスター角の調整は社外品のブッシュを使用すればできますが、細かい調整はできません。

Answer 3

JB23乗りです。
基本的にはトー調整とラテラルロッドの調整です。
リフトアップすればフロントのブッシュを偏心に変える場合もあります。

Answer 4

調整は必要ですが、簡単に調整できる箇所がジムニーはフロントのトーくらいです。

構造的にアライメントがずれる要素がすくないので、基本的にはフロントのトー調整だけでOKです！
事故車じゃなければ・・・・