改造ジムニーのタイヤが外れて園児に直撃 意識不明の重体で搬送https://youtu.be/aU5VTIpPisM これって何が原因だと思いますか？

Question

ハブボルトは4本残っているように見えます

時期的に、スタッドレスに入れ替えて
ボルトの締め忘れでしょうか？

それとも、改造によって無理な負荷がかかるのでしょうか？

Answer 1

＞これって何が原因だと思いますか？

恐らくですが、かなりワイトレした事でハブベアリングの支点自重が変わり摩耗したおかげで、日ごろからガタが生じ小刻みなシミーが連発、もろにハブボルトに負荷がかかりボルトが伸びた事で少しずつ緩み始めて、最後はナットが飛んだんじゃないでしょうか？

ジムニーのシミーが出たら半端なくボルトに負担掛かかります、まして大陸製の強度も不明な格安ボルト使ってたらなおさらですね。

私は元整備士（検査員持ち）でジムニーも乗ってますが、こう言うジムニーを見ると、どこまで知っていじってるのか疑問に思う時があります。

Answer 2

社外製スペーサーを付けたことによりボルトも社外製となっているため、締め付け強度が足りずネジ山が伸びてしまい、外れやすくなってナットが外れたと推測しますね。例えば中華製の格安スペーサー付きボルトですと、締め付け強度なんて考えて作られてませんので尚のこと緩み易いですね。

Answer 3

ボルトの山がきちんと締まるだけでていたのか？それとも、締め忘れだと思うけど、本人がやったのか、どこかの店でやったのか。指定工場なら、こんな不正改造車触ったらヤバいです。
単に締め忘れですまない不正改造車、関与した会社は気が気でないでしょう。

それとも全部自分でやりましたって言うのかな。
とりあえず点検ステッカー貼ってあるみたいなんで、ある事ない事調べが入るんですよね。

Answer 4

自動車メーカーの欠陥をユーザーに押し付けて整備不良で解決。
全部購入者が勝手に行ったことでよい。
包丁で何十人刺されても包丁メーカーには責任はありません。

Answer 5

＞それとも、改造によって無理な負荷がかかるのでしょうか？

量販店などで売られているスペーサーは、加工精度が低く、外側と内側で厚みが違うのが平気で売られている（自分が買ったのは0.15ミリぐらい違った）
中央が山形に高くなっているため、面接触でなく線接触になる
これだと、必要な摩擦抵抗力が出ないので、仮にきちんとナットを締めても緩んでくる
ちなみに販売した某有名アフターパーツメーカーの回答は、「公差の範囲内です」でした

なお、このメーカー、「ハブリングを入れないとハブボルトだけでタイヤを支えるので危険」だとか、意味不明なことを自社のHPに堂々と書いている
摩擦接合を知らないメーカーがスペーサーを作ってる恐怖・・・

Answer 6

ハンドルブルブルしてるのにまただよと走行してたらタイヤ外れたのかな
保険とかかけてなかったら最悪ってか入ってても保証されるかが気になる

Answer 7

ボルト5本が残ってましたが、全て内側に傾いてましたね。
本締めを忘れたのかなと思いました。
ナットの締め付けが弱かったから、当局の締め付けが厳しくなりそうですね。

Answer 8

ナットの締め忘れか、貫通ナットなら逆に付けたか。
公認取っていればオッケーだけど、ジムニーにワイトレタイヤ付けは殆どが違法で、違法という事を理解していないのも在る。

Answer 9

ワイトレをつけて、かスタッドレスとかに交換して、ナットを締め忘れたんじゃないでしょうか？ 単純に・・・。

Answer 10

ワイトレがついてるので不明ですね。
すべて内側に曲がっているように見えますし。
社外ホイールなのでナットの締め代が足りずずり落ちたのかもしれないですね

Answer 11

ボルトは有るけどナットが無いようだね。ナットが外れたのが原因だと思う。