ジムニーは生産台数は増やさずに、１年待ちが続いていますが、 私はこのまま生産台数は増やさないほうが良いと思います。

Question

スタイルはカッコ良いですが、基本の造りはオフロードだし、

乗り心地がかたく、長距離通勤や長距離旅行にはむかない、燃費も良くない、

山岳や雪国のプロ職人向けの車だと思います。

普通の人がオフロード気分でスタイリッシュに乗るなら軽タフトだとおもいました。

４ドアーで便利だし、
--ただし、ムーンルーフは要らない！ルームミラー横の大型カメラも要らない、

それと標準車の価格をもっと安く１０８万円にしてほしい！

と思いました。

いかがでしょうか？

補足

ｋｅｉ様より、 私も積雪寒冷地でジムニーに長く乗っていました。 渓流釣りにも出掛けたのでジムニーが良いだろうと思って購入しました。 乗ってみて気づいたのは、ジムニーでもなくとも少し車高が高い程度で十分だろうなと言うことですね。 その事を考えると、ハスラーやタフトで十分だと感じます。 ありがとうございます。 ジムニーは地上高２０５ミリ、 タフトは地上高１９０ミリ、 ハスラー４ＷＤ地上高１７５ミリ、 やはり、個人的にはタフトが中庸で、４ドアーは便利だし、 乗り心地も良く、燃費も良いと思いました～。

Answer 1

増産の必要は無いでしょう。
後、3～4年もすれば落ち着くと思います。

そもそも、ジムニーと他の車両を比較する人にジムニーは必要無いでしょう。
乗り心地や操作性を犠牲にして走破性能を重視した設計は一般受けしません。
デザインだけで購入すると直ぐに売り払う事になります。買取価格が良いので他の車両より損失は少ないですけどね。

タフト？ 名前だけは聞いた事が有ります。

質問者からのお礼コメント

皆様貴重なご回答ありがとうございました。！

Answer 2

まあ、街中かちょっとした砂利道しか
走ることが無く、たまのスキーに行く
位でしたら４ｗｄであるだけで十分です。
でも、ファッションとしてＳＵＶを乗ら
れることが多い昨今、それもアリなのでは。
まあ、メルセデスのＧクラスとかもそう
ですよね。今回のジムニーはそれによせ
てきてるデザインに狙わずしてなったので
流行ったのでしょう。

Answer 3

私も積雪寒冷地でジムニーに長く乗っていました。
渓流釣りにも出掛けたのでジムニーが良いだろうと思って購入しました。
乗ってみて気づいたのは、ジムニーでもなくとも少し車高が高い程度で十分だろうなと言うことですね。
その事を考えると、ハスラーやタフトで十分だと感じます。
なお、ジムニーの生産を増産する必要はない事には同感です。
概ね10年はモデルチェンジせずに販売していくロングスパンの車ですから、あと1年もすれば本当に必要な方だけが購入するようになり、販売は落ち着くのだと思います。
燃費についてはマニュアルならば遠乗りで16km/h走るそうですから、意外と燃費は良いのではないかと思いますよ。

Answer 4

もうすぐに国内は軽のジムニー専用になり
シエラはインドに生産が移るみたい
インドで生産してる古いジムニーのロングが、
新型でロングになるという噂もあるし
海外向けはインド生産でしょ

Answer 5

あれ？生産増やしてもオーダー処理しきれん状態って聞いたけど、違うん？

Answer 6

スズキもそう思っているから生産台数を増やしてないんですけど。

値段はちょっと無理かな。

Answer 7

これ以上生産台数増やせないと思いますよ

Answer 8

ジムニーがすごい売れたと言っても大した数じゃないです。スペーシアの何十分の一。

Answer 9

思うのは自由

乗り心地は硬いかも知れないがシートが良く内装も現代的で、普通車に乗ってる感覚になります。

電器製品が増えて高くなり、時代だから仕方ないけど、もっと安くとは思いますが

雪が降る地方は欲しいです。

Answer 10

私はこのまま生産台数は増やさないほうが良いと思います。


コロナの影響

過去・ＪＢ２３の

生産台数のライン想定なので

どうしようもないと




ＪＢ２３・月産・５０～１００台ぐらい

ＪＢ６４が異常に売れすぎただけ