新型ジムニーが納車の目途が立たないほど売れているそうですが、そんなに売れるんだったらパジェロミニも復活させたら売れますか？

Answer 1

これまで、ジムニーは完全なオフローダー、パジェロミニ・テリオスキッドはシティユースも意識したライトクロカンという位置づけでしたね。街乗り重視のユーザーは無骨すぎるジムニーを嫌い快適なパジェミニやテリキに流れて、これはこれでかなりのシェアを持っていました。20年前に出たJB23の可愛い系デザインは、そうしたライトユーザーの取り込みをなりふり構わず目指したもので、ジムニーの歴史としては混迷期だったとも言えます。私もJB23ユーザーですが、これまで良く生き延びたものだと思います。

しかし、現在はハスラーやキャストが４ドアSUVとして独立した市場を作っていますし新型ジムニーの快適性も劇的に向上してライトユーザーを大量に取り込んでいるので、新たな2ドア軽クロカンとしてパジェロミニを作ったところで、すでにニッチは無さそうです。旧パジェロミニのパーツ流用ができないとシャシ・トランスミッションが全て新規開発となるのでジムニーのようにアジア市場での需要の継続性が見込めない限り採算が取れないと思います。

三菱・日産の経営陣がこれから軽の2ドア４WDでジムニーに真っ向勝負をする可能性は極めて低く、4ドアSUVはキャストやテリキ、デッキバンの実績と継続性があるダイハツに分があります。いまから作るなら、ekワゴンをベースにデリカスターワゴンの小型版を作った方が三菱らしくて良いのではないでしょうか。

4ドアが作りにくい軽よりも、エクリプスクロスをベースに初代パジェロロングの縮小コピーとして250万円1.5リッタークラスでパジェロイオを再生し、シエラやクロスビー、エスクードにぶつける方が勝算が高いようにも感じます。

Answer 2

先日見に行きましたが自分の県だと一年待ちだと言われました^_^;
あくまで今回のジムニーだからの人気の様に思えますからパジェロミニを出してもこれほどは売れないでしょう！乗り換え需要と欲しい方に行き渡れば落ち着くと思います

しかしデイズのプラットフォームを改良してパジェロミニを作れる様な気はしますね、ジムニーのような本格的クロカンは無理ですが三菱と日産ディーラーで少しは売れるでしょう

Answer 3

映画｢空飛ぶタイヤ｣のヒットにより、世間が忘れかけていたリコール隠しを蒸し返され、逆風の吹いている三菱には｢イミテーションジムニー｣を開発する力はありません。

Answer 4

毎月1000台程度の生産数で予定してただろうから、それを上回る注文があったってことでしょう。

パジェロミニはどうですかね。ブランド力も弱いですし、売れないでしょう。

Answer 5

注文した訳ではないよね？ 今オーダー入れて約3か月待ちですよ
それに騒ぎ立てる程オーダー入ってないと思います 生産台数の加減では？